因应当地排放法规 《新世代Subaru BRZ》美规比日规少了4匹最大马力

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为了因应美国排放法规，新世代Subaru BRZ美规车款比日规车款最大马力少了4匹。

四月初，日本两大车厂Subaru与Toyota共同发表了日规的次世代BRZ及GR86双门运动跑车，就日本官网资讯显示，BRZ拥有的最大马力为235ps(约232匹)，这数据比美规车的228匹多出了约4匹，令人匪夷所思。对此，北美Subaru发言人表示，数据并没有错，两者最大马力的差异主要是排放法规所造成的。

搭载FA24 2.4升水平对卧DIT 缸内直喷自然进气引擎

Subaru BRZ与Toyota GR86是双方共同研发，同样搭载源自Subaru的FA24 2.4升水平对卧DIT 缸内直喷自然进气引擎。缸内直喷具有更好的燃油效率，易于点火做工且压缩比较高，为因应此技术，引擎活塞顶部采用独特的凹碗造型，且因为DIT仅有喷向汽缸内部的四支喷油嘴，为了因应高转速的强度，曲轴轴颈由FB引擎家族的48mm加粗至50mm。

在美国，为了符合美国国家环境保护局(United States Environmental Protection Agency, US EPA)的排放标准，原厂不得不将最大马力下修4匹。调降马力来对应各市场排放标准是常有的事情，像是Ford为了让Mach 1通过欧盟六期的法规进军欧洲市场，不得不将动力输出调降至453匹，让欧规的Mach 1要比美规或澳规车款的480hp马力要少了27匹，扭力则维持58公斤米。

在中国市场上，2021年式的Mazda3取消了Skyactiv-X引擎(上)，一般版本车款(中)售价比2020年式Skyactiv-X车款(下)来的便宜，且养起来更省事。

调降马力事小，还有直接放弃市场的。像是Mazda最新的Skyactiv-X引擎技术在中国市场上遇到了大瓶颈，尽管官方没正式回应这项传闻，但2021年式的中国一汽马自达推出的Mazda3车款中取消了Skyactiv-X引擎的版本。主因有两个，Skyactiv-X引擎强调的是引擎运转效率与宁静度，而非性能，且卖的还比较贵，除了售价较贵之外，Skyactiv-X只能用95无铅汽油，不能用售价较便宜的92无铅汽油，所以很多中国消费者会去选择售价较便宜的一般车款。

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