这四桥将乌桥岛连接“外面世界”-潮汕历史文化;

这四桥将乌桥岛连接“外面世界”-潮汕历史文化; 插图

这四桥将乌桥岛连接“外面世界”


这四桥将乌桥岛连接“外面世界”-潮汕历史文化; 插图 1

    乌桥岛地理位置特殊,两江环绕,四面环水,状如水滴,岛上居民出行必经乌桥、迴澜桥、光华桥和解放桥等与外界连接,四座桥梁发挥着重要的交通功能。岛因桥名,是因乌桥是汕头历史上第一座钢筋混凝土桥梁,意义非凡。
    上世纪20年代汕头设市后的20年时间里,乌桥岛逐渐成为小公园商业繁荣之地。从1937年出版的汕头地图看,乌桥岛东西走向并列的四条同济马路,与连接乌桥、光华桥的南北走向并列的同济路相交,规划有序,风景绝佳。
    乌桥,汕头首座钢筋混凝土结构桥梁
    乌桥南北向,原是一条杉木结构的便桥,南接同平路,北接同济直路。当时为了防止桥梁遭江水冲洗腐坏,刷上一层沥青保护层,所以称为乌桥。
    1921年,同济善堂出资3万元,将乌桥进行修建改造。当时汕头水泥稀缺,同济善堂专门从国外进口了水泥修建乌桥,因此乌桥成为汕头历史上第一条钢筋混凝土结构的桥梁。因是同济善堂出资建造,乌桥随后更名为“同济桥”,后又多次改建,是四条桥中历史最悠久的一条。
    解放前,乌桥多次遭受炮火摧残,几次重建。老乌桥人“行者老陈”告诉记者,在文化大革命期间,在“破四旧”世风下,曾将乌桥油刷成红色,故改名为“红桥”。乌桥岛中现有一所中学、三所小学。三所小学分别名为“红桥一小”、“红桥二小”和“红桥三小”,皆因“红桥”而得名。后来,拨乱反正以后,红桥重新改回乌桥这个名称,并一直沿用至今。
    乌桥见证了汕头各个年代社会发展的轨迹。40多岁的乌桥人微子对当时乌桥边收集粪便的船只特别有印象。她告诉记者,她从小就在乌桥岛生活,乌桥是她读书的必经之路,每天放学经过乌桥的引桥处,总得掩鼻而过,因为这里有许多“运屎船”收集粪便作为有机肥料。“每天傍晚,有一种圆形的白色小车,我们叫‘白坦克’,环卫工人会把每家每户放在门口的粪便收集到‘白坦克’里,然后载到乌桥边的船只运往农村。”微子对这里的生活记忆犹新。
    解放桥由华侨集资兴建,原名“榕耀桥”
    解放桥位于梅溪下游厦岭港嘴,桥跨南北向,南岸接火车路,北岸接杏花路、潮汕路,于1967年建成,乌桥人习惯叫它“火车桥”,其历史则与潮汕地区的铁路史有着千丝万缕的关系。早在100多年前,汕头就有一条通往潮州的铁路,而这条铁路,就与如今乌桥岛内的道路——火车路、以及解放桥的历史有关。
    据记载,清光绪二十九年(1903年),印尼华侨张煜南(字榕轩)、张鸿南(字耀轩)兄弟创办“潮汕铁路有限公司”,于翌年9月28日动工兴建“潮汕铁路”,总投资达300万元。张氏兄弟在火车站前面韩江边建筑了一座接连汕头市区的梭船活动浮桥,1935年改建为钢木结构桥。这条桥主桥长78.93米,宽14.2米,以兄弟二人的名字命名为“榕耀桥”,人们习惯叫它为“火车桥”。1966年,“火车桥”动工改建,1967年建成通车,改名为解放大桥。为钢筋混凝土双曲拱结构桥,主桥长102米,宽13米,南北两端各有引桥。
    乌桥人“行者老陈”告诉记者,潮汕铁路是潮汕人和客家人的重要通道,梅州一带的煤炭和藤器等土特产也借由火车的运输销往外地。“尽管潮汕铁路存在的时间不长,但因为它运营期间给潮汕人民提供了诸多便利,时至今日,人们依旧保留着‘火车路’这一地名,而对于榕耀桥也一直以‘火车桥’一名称之。”
    因何又叫“解放桥”?乌桥人张伯说,这是因为在1949年10月24日那天,中国人民解放军闽粤赣边纵队一支先头部队沿着潮汕公路,跨过火车桥进入汕头市区。许多汕头老百姓自发结队到这座桥上迎接解放军进汕头,对很多人来说,那是他们一生中难忘的大事件,具有特别的意义。于是,人们也将这座桥作为一种纪念的载体。
    光华桥,因与光华埠连接得名
    光华桥位于梅溪下游厦岭港出海口。据资料记载,光华桥一带的光华埠由泥沙积聚而成,是汕头市区最早露出海面的沙脊地。明朝时已形成一个较大的渔村,名为厦岭村,因渔民起义反抗朝廷统治,村民被杀,村落遭烧毁,到处是荒野,人称“鬼仔埠”。1916年,此处建起耀华火柴厂,此地被统称为光华埠。
    “行者老陈”告诉记者,光华桥因与光华埠相接而得名。原名“耀华桥”,杉木结构,解放前夕塌毁。1950年重建成杉木结构的生活便桥,桥跨南北向,南岸接乌桥片的同济直路,北岸接光华路、西港路。1953年增设柱梁,加大承载力,改成交通桥,1961年8月,桥身被洪水冲毁,同年10月修复,但依旧是木桥,可通2吨车辆。1965年10月,改建为钢筋混凝土高桩承台T型梁结构,一直到2001年,光华桥与乌桥同步实施重建,使用至今。
    迴澜桥,曾经改名“文胜桥”
    在离乌桥东面约300米处有一座桥叫迴澜桥,不少市民仍习惯将迴澜桥称为“新桥”。迴澜桥位于汕头市区梅溪下游迴澜新溪上段,南岸连接民族路,北岸接火车路。原桥建于1923年,为钢筋混凝土结构,全长34.2米,宽12.2米,桥以溪名为名,“别名”为“新桥”。1967年桥塌,1968年9月重建为钢筋混凝土双曲拱结构桥,改名为“文胜桥”。1979年9月复名迴澜桥。长50米,宽14米,南北两端有引桥。
    画家李道信小时候家住老市区,他经常到迴澜桥桥边看人家钓鱼,他说,“迴澜桥桥面坡度平缓,桥顶离水面不高,经常变成一些顽童的跳水平台,因而偶有少年溺水身亡的悲剧。”
    对于上世纪70年代出生的乌桥人来说,最怀念的莫过于“新桥头”雪糕。小时候家住老市区的非姐告诉记者,“新桥头”雪糕摊位于二马路右拐的新桥引桥边,在新桥伯公庙旁边,那时简陋地摆上几张小桌子,夏天的傍晚总是生意火爆,很多出来纳凉的市民经过时总会挡不住诱惑,买一碗雪糕尝尝,“雪糕有几种颜色,而单纯的‘白冰’最便宜,那时候才刚刚有一种小巧玲珑的陶瓷汤匙,有时吃完,有些市民干脆也把好玩的小汤匙带回家。”

天不言而四时行,时代在变,乌桥岛一直在变化。乌桥岛会有新的故事,相信乌桥、迴澜桥、光华桥、解放桥也将续写新的辉煌华章。

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