小公主上路︱务实却气派的科技新贵，《Volkswagen Tiguan》什么都加就是不加价

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几乎可以称作是Volkswagen当家花旦的Tiguan终于迎来小改款了！自从在去年12月油耗数据中看见了Tiguan的身影后，呼声几乎没停过。

回顾起Tiguan车系，虽然似乎是近几年才逐渐受台湾车迷的爱戴，但其实早在2007年诞生以来，就已在全球累积了600万台的销售数字，更是全欧洲销量最好的休旅车款。2016年推出第二代车型后，刚好碰上逐渐热化的休旅市场，更把Tiguan推上了浪头。盼了又盼，连身边的妹子朋友都在问“Tiguan什么时候才来”，终于被我等到了相见欢的这天！

有鉴于这次的改款幅度从内外装一路横跨到动力与驾驶辅助科技，不免让人移问“这样算小改吗”，小公主也为此特别询问了产品经理改款的定位，原厂表示更倾向将它看作是“全新”的车型改款，不过为了避免读者混淆，本文还是暂以“小改款”为主~

先简单回顾一下车型编成，除了这次试驾的战略车款280 TSI Elegance车型之外，Volkswagen也另外提供了接单生产、较入门的280 TSI Life车型，两款车型正式售价分别为129.8万及109.8万元，前者则与小改前的售价相同，后者则比小改前便宜了10万元。

除了率先上市的两款280 TSI车型外，更强悍、更具跑格的330 TSI Elegance Premium、380 TSI R-Line Performance、Tiguan R则将于4月中进行发表，预售价为153.8万至205.8万，车型价格几乎是现行车厂中范围最大的，不外乎是希望能提供给消费者更多样的选择。

老样子从颜质开始~

小改款Tiguan在车头上换上了新世代的家族设计语汇，不仅加大了水箱护罩，280 TSI Elegance以上的头灯更首度升级为IQ.Light智慧灯组，配有24颗LED发光元件所组成的LED Matrix矩阵式头灯，亮度提升15%外，还备有AFS动态弯道照明功能，可根据路况、车速进行照明模式的调整。

举例来说，当时速在40km/h以下为市区模式，照明转为舒适驾驶灯光，并开启两侧低亮度的转角辅助灯，提供更宽广的视野。

走向车尾，小改款Tiguan随著新式样的福斯品牌厂徽，也将“Tiguan”字样移置厂徽下方，并换上了18吋Nizza样式轮框、炫银车顶行李架。

此外，原厂特别针对280 TSI Elegance车型推出了可加价3万元(原价6.5万元)升级的Premium外观套件，包含镀铬水箱护罩、前保杆饰板、后保杆镀铬等。

同样使用MQB底盘作为基础，小改款Tiguan在车身尺码方面仅比小改前增胖了一点，来到车长4,509mm、车宽1,839mm、车高1,675mm。另外，还提供了3款新车色，分别为“星辉阎夜蓝”、“星砂海豚灰”，以及这次试驾的这台“星际月岩灰”。据说是因为老板最近迷上了星际大战，才在车色里偷偷藏了星际迷的小浪漫，也特别符合实车散发得那种带点内敛、质感，又特别耐看的色泽。

坐进车内，整体格局没有太多的变化，但增添了不少数位科技的身影。280 TSI Elegance以上车型全面换上了Digital Cockpit Pro 10.25吋的数位仪表，虽然尺寸不变，但增加了三种显示介面模式可选择，提供导航、驾驶辅助系统、车资等多项资讯的显示，比较可惜的是若使用手机的导航，则仅会检视地图而不会有路线指示。

全车系的升级为Discover Pro 9.2吋多媒体镜面触控主机，提供Android Auto / 无线Apple CarPlay功能与手势控制功能。虽然没有无线充电板有些小可惜，但中控仪表台下方也准备两组Type-C的插孔与一组12V充电插孔。

此外，小改款Tiguan将前座与后座的空调介面皆改成了Soft Key全触控虚拟按键，让整体车室更具科技氛围。

方向盘则采用了三辐式真皮多功能方向盘，除了备有换档拨片外，还多了同级车型少有的方向盘加热功能，配上在双前座同样拥有加热功能的Vienna运动型真皮座椅，对于一年四季都手脚冰冷的我来说实在是从手心暖到我的心。

特别想提一下小改款Tiguan在双前座的收纳设计，除了前座设有四向可调式的中央扶手、以及可容纳中夹的置物箱外，驾驶座的上方特别规画了两区顶置式大型置物盒可放置眼镜，中控仪表台上方还有一个小收纳盒，发票、加油卡、停车币、化妆包、充电线都有自己的家了！

换到后座，除了配有后座出风口、一组Type-C插孔、一组12V电源插孔、附置杯架的后座中央扶手外，Tiguan的后座椅还首次设计了可前后滑移的功能，加上可调整角度的椅背，后座不只空间大、弹性也大，以163公分的芯衣来说，膝部与头部空间仍相当充裕。

不只是后座空间宽敞，2,678mm的轴距更使小改款Tiguan拥有标准615升、后座倾倒后1,655升的容量，加上可上下调整的行李厢底板、可以轻松置物的收纳挂网、280 TSI Elegance以上车型配有的感应式电动尾门，对于一般小家庭的用量来说绝对绰绰有馀。

安全配备方面，小改款Tiguan搭载了更完整的IQ. Drive主动驾驶辅助科技，除了全车系标配的全速域ACC主动式固定车距巡航系统、Front Assist车前碰撞预警系统 (含AEB自动辅助紧急煞车功能)、前方行人监控系统、疲劳驾驶警示系统、后方辅助停车煞车功能、PDC前后停车导引系统；过去在280 TSI Elegance车型中即配有的车道维持及偏移警示系统、主动式车道修正辅助系统、车侧盲点警示系统、RTA后方横向车流警示系统(含煞车辅助)、Emergency Assist紧急待援辅助系统、Rear Assist显影式停车引导系统、360度环景显示、Park Assist自动停车辅助系统外，另外增加了主动成员防护系统(前方即后方侦测)、含3D画面辅助功能的360度环景显示。

此外，还新增了一项新功能—Travel Assist智慧车阵穿梭系统，可将ACC与车道相关的辅助功能整合为“一键式”，换句话说，只要在ACC开启待命下按下该键，就可以直接启用ACC与车道辅助相关的系统，不必在行车间重新设计就能快速启动Level 2等级的驾驶辅助。

▲Travel Assist智慧车阵穿梭系统(箭头处)

动力系统也是这次改款的一大重点。Tiguan 280 Elegance换下了以往的1.4升直列四缸涡轮增压引擎，换上了代号EA211 EVO的1.5升直列四缸涡轮增压引擎，变速箱也从6速DSG双离合自手排换为7速DSG双离合自手排，虽然在输出表现上仍维持150匹最大马力、25.5公斤米扭力，但导入了ACT主动式汽缸休止管理系统，提升10%的引擎燃烧效率，油耗表现也从小改前的12.8km/L提升至14.6km/L( 12月份油耗数据资料)，更节能也更环保。

试驾了一整天，也许是受车型规画的影响，在已经有了更性能的330/380、与更强悍的R车型后，280 Elegance在动力方面更倾向于提供人人好上手的舒适马力，不算强悍但仍能游刃有馀、滑顺平稳的起步与加速；受惠于动力辅助转向的配合，大角度的过弯也能轻松驾驭；欧系偏硬的悬吊设定虽然在低速时路感较为明显但仍在可接受范围，中高速后则越趋稳定；再加上高水准的隔音表现、宽敞的车室空间、从内而外几乎给满的配备与设计等，让原本就经济实惠的Tiguan，在“安全”、“科技”、“价格”面上都补足了不少优势。

整体而言呢，Tiguan凭藉著先天颇具实力与细节的体质，小改后虽然称不上让人大为惊艳，但却明显感受得到Tiguan更为细腻、扎实的表现，加上280 Elegance大幅加量却不加价的佛系改款，CP值高得让人很难不心动。

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