国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击?

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追随日本原厂脚步,Toyota总代理和泰汽车在今年3月发表了小改款Camry,改变之处除了针对外观、内装局部重新设计外,原本配备的TSS主动安全防护系统也升级为TSS 2.0智动驾驶辅助系统,不过最让人关注的应该是小改款Camry取消2.5升自然进气引擎,新增两款搭载2.0升自然进气引擎的汽油豪华型及汽油尊爵型。

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小改款Camry取消2.5升自然进气引擎,新增两款搭载2.0升自然进气引擎的汽油豪华型及汽油尊爵型。

为了将动力差异反应在车价上,其中2.0汽油豪华型的售价直接下杀到百万内订在92.9万元,跟国产Corolla Altis车系中的1.8油电旗舰型只差2.4万元,甚至比上一代国产Camry同等级车型还便宜3万元,而这次试驾的2.0汽油尊爵型虽然比2.0汽油豪华型贵了10万元订在102.9万元,但仍远低于进口中大型房车的价格水平,跟上一代国产Camry同等级车型相比也只多了1万元,超值程度可见一斑。

小改款Camry 2.0汽油车型与上一代售价对照
车型 2.0汽油豪华 2.0汽油尊爵
上一代国产售价 (2018年式) 95.9万元 101.9万元
现行款进口售价 (2021年式) 92.9万元 102.9万元
价差 -3万元 +1万元

如果单看外观内装,其实会发现Camry改款前后的差异并不大,最明显的改变在于前保杆下气坝两侧多了“ㄈ”字形饰条,气坝细部设计与色调也有些不同,其次是V字形水箱罩往上缩与下气坝切齐,整体车头造型更接近于Corolla Altis,变得比较内敛。

国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 2国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 3

Camry改款前后的车头造型对照。(上图为改款后的2.0汽油尊爵型,下图为改款前的2.5油电旗舰型)

相较于车头,车尾的改变就只有LED光条式尾灯加入熏黑设计,其他部位都跟改款前相同,仔细看的话则可发现2.0汽油车型的排气管位置从左侧移到右侧,但跟2.5油电车型一样为单出设计。

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Camry改款前后的车尾造型对照。(上图为改款后的2.0汽油尊爵型,下图为改款前的2.5油电旗舰型)

2.0汽油车型跟2.5油电车型不同的地方还包括头尾灯内部灯组设计,厂徽少了绿能象征的蓝色元素,前叶子板及车尾少了Hybrid专属铭牌,但除了2.5油电旗舰型配备全新18吋双色切削轮圈外,其他车型均配备造型有点单调的17吋十辐式轮圈。

  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 6LED头灯内部设计跟2.5油电车型有些不同
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 7LED尾灯内部设计跟2.5油电车型有些不同
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 8造型有点单调的17吋十辐式轮圈

大概是考量到萤幕要放大可能会受限,小改款Camry将原本整合于中控台的触控萤幕移至中控台上方,而且是完全独立于上方的悬浮式设计,虽然原厂宣称这样有助于减少驾驶视线移动幅度、增加行车安全,但坦白说原本的位置其实比较顺眼,也不会破坏不对称中控台的整体美感,况且尊爵车型的萤幕面积依然只有7吋,不像旗舰车型升级到9吋,以至于只能用黑色边框来填补,让人觉得有点适得其反。

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小改款Camry将原本内嵌于中控台的触控萤幕移至中控台上方。(上图为改款后的2.0汽油尊爵型,下图为改款前的2.5油电旗舰型)

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尊爵车型的萤幕面积只有7吋,不足部分只能用黑色边框来填补。

所幸这套影音主机的功能还算完备,不用额外加选就已经内建Apple CarPlay / Android Auto智慧型手机连结,触控操作上也算是流畅,但如果需要原厂卫星导航跟JBL立体环绕音响 (内含9具扬声器)的话,就只能直上2.5油电旗舰型升级为9吋规格。当然如果不喜欢萤幕或是想改装非原厂主机的话,只配备传统CD音响主机的2.0汽油豪华型或许也是个不错的选择 (笑)。

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这套7吋影音主机已经内建Apple CarPlay / Android Auto智慧型手机连结。

除了多媒体系统之外,两款2.0汽油车型的配备差异其实还包括尊爵型多了车内气氛灯 (内车门把手+前座足部照明)、前门槛金属车铭板、镀铬外车门把手、Smart Entry车门启闭系统、Push Start引擎启闭键、方向盘电话/声控键、驾驶座8向电动调整含电动腰靠、副驾驶座4向电动调整,座椅材质也从一般皮质升级成透气皮质。

  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 132.0汽油车型的仪表板显示幕缩小至4.2吋
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 14饰板改为深色木纹式样
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 15中控台下方有活动式置物盘
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 16尊爵以上车型才有前门槛金属车铭板
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 17后座出风口下方有两组USB充电孔
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 18尊爵以上车型标配双前座电动调整座椅
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 19后座头枕依然不可调
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 20行李厢容量多达620公升

安全部分,2.0汽油豪华型少了BSM盲点侦测警示系统、RCTA后方车侧警示系统、倒车影像辅助系统、前方停车辅助雷达,不过小改款Camry全车系一律标配TSS 2.0智动驾驶辅助系统,跟改款前的TSS主动安全防护系统相比,不同之处在于ACC主动式车距维持定速系统升级成含Stop & Go功能的全速域规格,PCS预警式防护系统增加紧急闪避转向辅助功能,并导入整合车道循迹辅助、车道偏离警示、车道偏离修正辅助及车辆摇晃警示的LTA车道循迹辅助系统,可侦测道路两侧标线,自动控制转向将车辆维持在车道中间,但双手如果离开方向盘太久,系统仍会发出警示要求驾驶乖乖把手放回方向盘。

  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 21ACC升级成含Stop & Go功能的全速域规格
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 22LTA车道循迹辅助系统可将车辆维持在车道中间
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 23双手离开方向盘太久系统会发出警示
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 24意外发现配备清单里没列到的后座提醒系统
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 25尊爵以上车型才有BSM盲点侦测警示系统

不同于上一代国产Camry所搭载的2.0升四缸自然进气引擎 (6AR-FSE),这次搭载于Camry 2.0汽油车型上的跟RAV4 2.0汽油车型、Corolla Sport一样是Dynamic Force系列的2.0升四缸自然进气引擎 (M20A-FKS),属于最新的机种。在压缩比高达13.0:1的设定下,这具引擎可于6,600转缴出173匹最大马力,并在4,100转到4,900转之间提供21公斤米最大扭力,虽然帐面数据只比旧机种多了6匹、0.7公斤米,但中高转速域的输出反应较为优异,转速攀升的速度也相当积极。

  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 26Dynamic Force系列的2.0升四缸自然进气引擎
  • 国王驾道︱小改款《Toyota Camry 2.0汽油车型》太超值?连四门马3、国产Altis都难逃冲击? 内容图 27贴心附上两支油压挺杆

或许是过去的6速手自排变速箱传输比较直接,与Dynamic Force引擎对应的Direct Shift-CVT无段变速系统,即便变速箱内加入一组Launch Gear齿轮来强化加速表现,并缩小普利盘尺寸来加快变速反应,但起步时的油门回馈还是不像过去那样轻快,需要等转速拉高才会有渐入佳境的感受,必要时则可善用模拟10速的手动档位,将转速维持在输出的甜蜜带。比较可惜的是,Camry 2.0汽油车型不像Camry 2.5油电车型备有Eco / Normal / Sport三种驾驶模式可切换,对偶尔想热血或想避免大脚油门的驾驶来说少了点依赖,不过Dynamic Force引擎与Direct Shift-CVT变速箱的搭配倒是带来了不错的油耗表现,平均每公升可以跑16.2公里,比上一代的2.0动力组合多了2.5公里。

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取代旧有6速手自排变速箱的Direct Shift-CVT无段变速系统。

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Camry 2.0汽油车型平均油耗可达16.2km/L,比上一代的2.0动力组合多了2.5km/L。

延续改款前的悬吊设定,开著Camry 2.0汽油车型入弯还是会让人觉得有些偏软,但因为车重比上回试驾的 2.5油电旗舰型少了足足140公斤,使得车身动态比较灵活好拿捏,还能充分感受到TNGA底盘所强调的低重心设计;也因为重心放低,因此坐在车内的视野相对偏高,对于习惯看到引擎盖才能安心开车的驾驶来说,Camry应该算是一款很好上手的中大型房车。

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Camry 2.0汽油车型的悬吊设定还是有些偏软,比较著重于舒适性。

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Camry 2.0汽油车型的车重比上回试驾的2.5油电旗舰型少了足足140公斤,车身动态比较灵活好拿捏。

以中大型房车的现况来看,其实市场几乎快被SUV吃光,勉强留下来的包括Camry在内都已经转为进口,不仅选择性不多,连车型编成也不断缩减。但俗话说得好“没有卖不出去的商品,只有卖不出去的价钱”,Camry 2.0汽油车型的出现不只让在意排气量税金的消费者得到救赎,同时更进一步压低进口中大型房车的入手门槛,百万出头就能买到配备较齐全的2.0汽油尊爵型,预算减个10万也还有2.0汽油豪华型可以选,无形中压缩到进口中型房车如四门Mazda3的生存空间,连原本属意Corolla Altis 1.8油电旗舰型的买家,都可能犹豫该不该直上尺码更大、进口身份的Camry 2.0汽油车型,简单来说就是完全避开同级之间的竞争,用以大欺小的姿态替自己杀出一条血路。

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图片来源:King Autos

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