换算约82.4万元的敞篷双座手排小跑车!《Honda S660 Modulo X Version Z》最终特仕版 日本上市

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这项消息还真是来得令许多车迷有些措手不及,毕竟这款才诞生短短没几年(2015年首发)、采用K-Car族群当中堪称相当难得、双门双座敞篷Roadster车型设计的Honda S660,竟然即将在明(2022)上半年即开始停产。

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也因此,Honda原厂即在近日,发表这款名为Honda S660 Modulo X Version Z的最终特仕版!而从副车名当中所出现的“Modulo X”、即可清楚得知该款S660最终特仕版已全身披挂Modulo当家运动套件。至于副车名的另外“Version Z”英文最后一个字母,也可清楚看出身为最终版本的独特性。

动力系统维持不变,依然是采用注重驾驭/操控乐趣的MR中置后驱设计、0.66升L3缸DOHC汽油涡轮引擎(原厂型号S07A),具备64 ps/6000 rpm最大马力、10.6 kgm/2600 rpm最大扭力的数据规格。但不同于其他版本的S660(例如α、β、Modulo X),均同时提供CVT无段自动变速系统与6速手排的双重选项,这款S660 Modulo X Version Z最终特仕版,则仅提供6速手排变速系统的单一配置选择!

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虽然国内看不到也买不到,但常出国前往日本观光旅游的许多国人,相信也应该常常在日本的大街小巷上看到K-Car的身影,而小编其实还颇喜欢日本独有的K-Car设计!毕竟国内与日本也皆有著相当类似的地狭人稠等困扰,例如日本独有的K-Car轻型自动车级距,其实也颇为适合国内的市区路况!只不过双方民族/守法性格的不同,再加上各级政府机构的相关配套措施….等差异性,也因此造就出国内独有的交通乱象!

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另外,日本政府还透过例如买车须附停车位证明(大家都有自己车位就比较不会出现乱停车)、K-Car轻型自动车有著较优惠税负优势…等,再搭配更符合人性化与相对安全的道路交通相关设计(例如路幅虽窄但仍画设专属的右转待转/相对国内就是左转待转车道,比较能与后方直行车辆分流较不致于造成塞车…等),与警方的严格执法(例如只要在停止号志前未完全停止就行进,日本警察一定赏你一张高额罚单兼扣点数)…等众多措施,进而大幅改善路边随意乱停车…等交通乱象。

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如果国内的考照方式、交通法规、道路设计与执法标准也能向日本看齐的话,相信大家不仅日常开车都能更加心平气和,交通事故的发生率也很有可能随著降低。当然,这也只是小编看到身为K-Car的Honda S660 Modulo X Version Z最终特仕版发表,偶然一时的有感而发罢了…

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图片来源:Honda

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