换算约82.4万元的敞篷双座手排小跑车！《Honda S660 Modulo X Version Z》最终特仕版日本上市

▼

这项消息还真是来得令许多车迷有些措手不及，毕竟这款才诞生短短没几年（2015年首发）、采用K-Car族群当中堪称相当难得、双门双座敞篷Roadster车型设计的Honda S660，竟然即将在明（2022）上半年即开始停产。

也因此，Honda原厂即在近日，发表这款名为Honda S660 Modulo X Version Z的最终特仕版！而从副车名当中所出现的“Modulo X”、即可清楚得知该款S660最终特仕版已全身披挂Modulo当家运动套件。至于副车名的另外“Version Z”英文最后一个字母，也可清楚看出身为最终版本的独特性。

动力系统维持不变，依然是采用注重驾驭/操控乐趣的MR中置后驱设计、0.66升L3缸DOHC汽油涡轮引擎（原厂型号S07A），具备64 ps/6000 rpm最大马力、10.6 kgm/2600 rpm最大扭力的数据规格。但不同于其他版本的S660（例如α、β、Modulo X），均同时提供CVT无段自动变速系统与6速手排的双重选项，这款S660 Modulo X Version Z最终特仕版，则仅提供6速手排变速系统的单一配置选择！

虽然国内看不到也买不到，但常出国前往日本观光旅游的许多国人，相信也应该常常在日本的大街小巷上看到K-Car的身影，而小编其实还颇喜欢日本独有的K-Car设计！毕竟国内与日本也皆有著相当类似的地狭人稠等困扰，例如日本独有的K-Car轻型自动车级距，其实也颇为适合国内的市区路况！只不过双方民族/守法性格的不同，再加上各级政府机构的相关配套措施….等差异性，也因此造就出国内独有的交通乱象！

另外，日本政府还透过例如买车须附停车位证明（大家都有自己车位就比较不会出现乱停车）、K-Car轻型自动车有著较优惠税负优势…等，再搭配更符合人性化与相对安全的道路交通相关设计（例如路幅虽窄但仍画设专属的右转待转/相对国内就是左转待转车道，比较能与后方直行车辆分流较不致于造成塞车…等），与警方的严格执法（例如只要在停止号志前未完全停止就行进，日本警察一定赏你一张高额罚单兼扣点数）…等众多措施，进而大幅改善路边随意乱停车…等交通乱象。