《Nio ES6》首登纽伯林赛道试跑!续航力完胜Tesla但ESP毁了这台车?

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近日,中国纯电休旅Nio ES6首次登上了Nürburgring(纽伯林赛道)进行测试,影片中驾驶表现Nio ES6ESP车身动态稳定系统的介入,造成后期煞车衰减、难以控制转向等,但也指出Nio ES6在悬吊与动力系统上表现超乎预期。

《Nio ES6》首登纽伯林赛道试跑!续航力完胜Tesla但ESP毁了这台车? 插图 1影片中,驾驶针对Nio ES6在提出了几项缺点

  1. 煞车偏软、后期衰减
  2. 晃动、侧倾偏大
  3. 座椅支撑性较差
  4. 有明显推头现象
  5. ESP车身动态稳定系统过于频繁介入并且无法关闭

驾驶表示,最明显的感受在于因Nio ES6在ESP车身动态稳定系统的设定上似乎过于敏感,导致系统频频介入驾驶,不但无法完全握有操控性,也可能因此导致后期的煞车产生衰减的现象。

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不过驾驶也提出了几点让他出乎意料的优点

  1. 底盘表现稳定、车体支撑性不错
  2. 动力系统可在高负荷下稳定输出
  3. 悬吊比现平稳、舒适

驾驶表示,原预计纯电车在行驶赛道半圈后应该会出现过热的状况,但Nio ES6的动力系统表现相当稳定,虽然过半圈后输出略为下降,极速仅达150km/h,但开了一段后又逐步恢复。

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虽然该影片并未实际计算赛道完成时间,但片中纪录了出发前、中、后的电量与续航力显示资讯。

出发前,Nio ES6显示剩于电量为58%、续航里程为247公里;半圈后电量显示为43%;最终续航力显示剩于124公里,换算约为29%的电量。总耗电为18.9kWh,平均0.945kWh/km。

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若与Tesla Model 3 Performance的成绩比较,同赛道下Model 3以91%的电量出发、56%的电量结束比赛,Nio ES6让不少欧洲网友看了直呼期待。

图片来源:Nio

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