《Nio ES6》首登纽伯林赛道试跑！续航力完胜Tesla但ESP毁了这台车？
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近日，中国纯电休旅Nio ES6首次登上了Nürburgring(纽伯林赛道)进行测试，影片中驾驶表现Nio ES6因ESP车身动态稳定系统的介入，造成后期煞车衰减、难以控制转向等，但也指出Nio ES6在悬吊与动力系统上表现超乎预期。
影片中，驾驶针对Nio ES6在提出了几项缺点
- 煞车偏软、后期衰减
- 晃动、侧倾偏大
- 座椅支撑性较差
- 有明显推头现象
- ESP车身动态稳定系统过于频繁介入并且无法关闭
驾驶表示，最明显的感受在于因Nio ES6在ESP车身动态稳定系统的设定上似乎过于敏感，导致系统频频介入驾驶，不但无法完全握有操控性，也可能因此导致后期的煞车产生衰减的现象。
不过驾驶也提出了几点让他出乎意料的优点
- 底盘表现稳定、车体支撑性不错
- 动力系统可在高负荷下稳定输出
- 悬吊比现平稳、舒适
驾驶表示，原预计纯电车在行驶赛道半圈后应该会出现过热的状况，但Nio ES6的动力系统表现相当稳定，虽然过半圈后输出略为下降，极速仅达150km/h，但开了一段后又逐步恢复。
虽然该影片并未实际计算赛道完成时间，但片中纪录了出发前、中、后的电量与续航力显示资讯。
出发前，Nio ES6显示剩于电量为58%、续航里程为247公里；半圈后电量显示为43%；最终续航力显示剩于124公里，换算约为29%的电量。总耗电为18.9kWh，平均0.945kWh/km。
若与Tesla Model 3 Performance的成绩比较，同赛道下Model 3以91%的电量出发、56%的电量结束比赛，Nio ES6让不少欧洲网友看了直呼期待。
图片来源：Nio
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