从维熙 | “红头船”礼赞
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从维熙(1933年3月-2019年10月29日)，河北玉田人，中国当代著名作家，曾任作家出版社社长、总编辑。主要作品有中篇小说《大墙下的红玉兰》《远去的白帆》《风泪眼》，长篇小说《北国草》《走向混沌》等。
“红头船”礼赞
昔日只知潮汕人扬帆出海，历经海上漂泊，成为今天遍及世界的“潮汕同乡会”。笔者在美国纽约、法国巴黎和澳洲墨尔本以及东南亚的一些城市，都看到过他们的形影，但不知他们的祖先，是乘红头木船走向世界的。直到应汕头大学之邀去讲学，顺访了清代潮汕人出海的樟林古港，才算找到历史的根脉，并为历代潮汕人挑战大海的勇敢而动容。
据有关资料记载，虽然远在南宋时期，潮汕人已经有远渡重洋，到海外谋生的记录；但是潮汕人走向世界，是在清朝康熙大帝解除海禁，开始有了正规的海上交易的。当时清朝政府为了便于对东南沿海出海船只的管理，到了雍正年间便分别被标上红、绿、黄、白等多种颜色——广东出海的船只，船头船尾皆涂染成红色，这便是红头船诞生的标志。
当汕大的友人来到这个古港寻觅这珍贵的历史印记时，由于沧桑岁月的风雨凋蚀，已难再看到一只完整的红头船了。古港纪念馆陈列着的残破不全的船板、船舱、船锚，是近海渔民从海滩上打捞上来的先人出海遗物。当地的后人为了表示对先人的精神崇拜，在纪念馆里搭建起一个红头船的实物模型：船头船尾都涂染成红色，在船的顶端还贴有一张《易经》上的“八卦”图。那是前人为了祈祷出海远航的亲人一路平安，而精心刻制上的。红头船长近40米，内有几层装人载物的货舱，但无一例外都要靠风帆和舵手完成远航的任务，加上当时没有海风和海浪预报，因而人们一旦离开樟林古港，生命就交给了这船。这“八卦”图，就是出海人寄托生命安全的图腾。
那是十分可怕的远航。纪念馆留下的一张张已然发黄了的图片上，留下一幅幅出海人与家人告别时的悲泣画面。我理解那些照片，是因为我理解海的性格，上个世纪80年代中期，我与几个作家从西沙群岛奔往南沙群岛的大海上，遭遇了强台风，那真是惊魂落魄的一幕：舰艇无奈地在海上抛锚之后，狂浪扑打到舰艇的甲板上，致使舱里桌上的水杯在地板上来来回回地打着滚儿；舰艇下的铁锚被涌浪掀动，发出撞击底舱的一声声巨响。那时，我才想到诗人赞美大海，是站在岸上看海；只有在台风里感受过海，才能对大海的残酷有所悟知。
汕头至东南亚各地距离（2019年摄 陆普惠）
据纪念馆材料记载，潮汕的出海人家，能保留下全家福的家庭寥寥。这是红头船血色的史料之一。之二，那些有幸活着到了泰国、新加坡以及东南亚其他国家的海上漂泊者，其漂洋过海的航程中的艰辛，当地人用“猪仔”一词来形容。但正是大海的拍天激浪，铸造了潮汕人的勇敢和无畏，其中一些佼佼者，在东南亚以及欧洲、澳洲树起潮汕人的永不退缩的精神肖像。为证实这一点，古港主人特意带我到一所华侨的故宅参观：已故的宅院主人名叫陈慈黉，他是清王朝时乘红头船闯荡世界中的一个。站在他那座偌大的庭院之前，我简直被惊呆了，房子的数量就相当于北京的半个故宫，有五百间之多不说，被分割成的几十个庭院的建筑形式，也都有别于北方的大宅门。那屋檐上的彩色玻璃雕花和地上的每块彩色瓷砖，与中国许多富豪的宅院绝对相异。经过询问我才知道，这些装饰品是漂洋过海，从意大利购置来的。特别需要说明的是，这位陈慈黉乘红头船演绎人生故事的时候，正是清朝临近驾崩的时期，一个中国商人能够面向海洋，把世界文化装点到古老落后的中国来，这能不能说是红头船的一首历史绝唱？这首绝唱背后的深层意义，是封闭落后的中国文化，开始了向世界远航并开始了与世界文化结缘。
之所以下此结论，因为在潮州汕头大地上，不仅仅丛立着一个保存完好的陈慈黉纪念馆，还有许多庭院深深的豪宅，其建筑模式都与海外不无关联。当然，修建这些豪宅，是需要大量资金的，历史证明，这些资金大都来自乘红头船漂洋过海的华侨。上海书局1936年版《中国商业史》中，附有海外华侨向国内汇款一览表，上边记录着如下的事实：广东潮汕收汇的数额，一直雄居侨汇榜首。1931年潮汕收汇为9420万元，比其他沿海和内地侨乡，高出十几倍之多。因而，潮汕地区有那么多的古色古香的大宅门的出现，也就不奇怪了。
汕头西堤码头 世界记忆名录侨批纪念地（2019年 陆普惠 摄）
昔日，国人皆知中国有晋商、宁商和徽商三大商系，并认知他们从清朝中叶到民国初期，是拉动中国资本经济的三挂马车。近日，在中央电视台播出的《晋商》专题片中，把最早的“走西口”，也列入晋商的原始商业姻缘之内。如以此为尺，丈量一下潮汕人的漂洋过海的营商之举，似更可以为中国的商业史披红挂彩了——而载运他们到世界各地的工具，就是这些扬帆远去的红头船。为此，笔者为那些淹没于万顷波涛中勇者感伤的同时，更为昨天的劈风斩浪、与海外文化和世界资本结缘的红头船而歌！
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