宝能集团姚振华:力争用10到15年时间成为世界一流车企。

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11月8日,宝能汽车旗下西安基地绿色智慧工厂正式建成投产。

该工厂是继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地之后,宝能汽车第三个投产的整车制造基地,也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。

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宝能汽车产能布局落地:首个自建基地建成投产 
 
作为宝能汽车第三个投产的整车制造基地,西安基地规划总产能100万辆,一期产能50万辆。其中,一期第一阶段规划产能30万辆。

据了解,西安基地于2018年3月份开工建设,至11月8日建成投产,用时2年多时间。该基地包括冲压、焊装、涂装、总装等四大主体车间,电池、电机、电控三电车间,物流中心、活动中心等。工厂全部达产后可实现年产值450亿元,综合税收超25亿元,解决约1万人就业,带动上下游3万人就业。
 
同时,按照官方的说法,该基地通过自动化、标准化、数字化的基础平台搭建,还可实现多车型、多平台、柔性化共线生产。据工作人员介绍,高度自动化的设备,叠加精益生产管理体系,可以进一步提升生产效率,目前总装车间生产效率可以提升至54秒/台,涂装车间可提升至55秒/台。
 

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宝能汽车集团西安基地焊装车间自动化设备

 

宝能增程式电动车下线 明年推高端品牌
11月8日,在西安基地建成投产发布会上,基于xEV平台打造的首款REV(增程式电动汽车)同时下线。
 

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宝能汽车REV增程式电动汽车正式下线
 
此次下线的新车,既是宝能旗下首款车型,也是宝能9月份北京车展亮相的xEV平台的首款车型,搭载宝能自研REV(增程式电动汽车)技术。宝能汽车内部人士透露,该车的名称目前尚未决定,将于明年正式推出。
 
值得注意的是,根据规划,宝能汽车将于明年推出全新的高端汽车品牌,定位将高于观致汽车。此外,基于xEV平台开发的宝能REV技术除应用在乘用车型上,未来也将用于商用车型。
据宝能汽车相关负责人介绍,REV车型结合了纯电动车以及传统燃油车各自的优势,其主要技术特点为纯电驱动、极高的能源转化效率和超低能耗,油耗低于燃油车30%-35%。
 
投入千亿资金全产业链布局

近年来,地产商高调进军汽车行业并非新闻,宝能集团在汽车领域持续扩张,试图进行“整车+零部件+出行”全产业链布局。
  
在宝能集团官方网站“产业布局——高端制造”板块中,宝能汽车被放在突出位置。宝能集团对汽车领域业务的布局最早可追溯至2015年,宝能系先后举牌韶能股份、中炬高新、明星电力和南玻集团等汽车相关产业公司,在汽车零部件领域发力。
  
2017年12月,宝能集团宣布以16亿元购入观致汽车25%股权,一个月后,宝能以约66.3亿元收购观致汽车51%股权,成为观致汽车控股股东,正式进军整车制造领域,宝能汽车自此获得汽车生产资质以及观致汽车在江苏常熟年产能15万辆、最大可达30万辆的工厂。2019年底,宝能斥资16.3亿元抄底长安PSA,获得长安PSA深圳工厂20万辆产能。据不完全统计,宝能集团已在汽车产业链板块投入上千亿资金。
  
目前,宝能的汽车基地已经在全国各地铺开,此次投产的西安基地是继常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)后,宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地,也是其能第一个自建并投产的整车制造基地。资料显示,宝能汽车西安基地于2018年3月奠基,总投资170.82亿元,规划总产能100万辆,一期50万辆,其中一期第一阶段规划产能30万辆。除上述三地外,宝能在广州、昆明、昆山、贵阳等生产基地将陆续建成投产,规划产能超过230万辆。
  
在核心零部件领域,宝能也有所布局。2018年11月,宝能陆续成立深圳鸿鹏新能源科技有限公司和深圳臻宇新能源动力科技公司,分别负责动力电池和电机、电控的技术研发。今年4月,鸿鹏新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包等系列产品,顺利通过国家质量检测中心试验检测,获得正式认证报告。
  
根据宝能汽车集团规划,旗下观致汽车将继续推行“油电并举”,从观致7起,保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏,到2025年实现从轿车、SUV到MPV,从传统燃油车到新能源车型,从A0级到B级车型的覆盖。同时,DS品牌将继续由已变更为宝能持有的深圳工厂继续代工。
  

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宝能集团董事长姚振华致辞 

宝能集团董事长姚振华表示:“未来10到15年时间,宝能集团力争成为全球一流的集汽车制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级汽车企业集团。”此外,姚振华透露,为了帮助观致和新品牌全面覆盖市场,以及完善终端经销商布局体系,宝能汽车已在全国建成600家直营店,到年底将建成1000家。
  

 

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