肇庆首开至潮汕方向动车组

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为进一步提高运能运力，更好地满足人民群众出行需求，4月10日起，广铁集团将实施新的列车运行图，增开旅客列车13对，提高部分高铁列车运行速度，缩短厦深高铁、江湛高铁、广深城际等运行时间，并首次连通佛肇与穗深城际铁路开行列车。

据广铁集团客运部介绍，本次调图广铁集团增开热门方向旅客列车13对，均为高铁动车组列车，主要集中在广东与周边省市之间，进一步强化区域间高铁网络辐射面和通达率，满足旅客出行需求。

其中广东地区始发10对，主要集中在深圳北至厦门及茂名、广州南至深圳北、潮汕至深圳北、肇庆至潮汕等方向。肇庆首开的至潮汕（汕头）方向D7598/5 D7596/7次动车组，将实现粤港澳大湾区东西端快速联通。贵州地区始发3对动车组，主要集中在铜仁往重庆西、成都东、昆明南等方向。

具体车次如下：

成都东～铜仁G2973/2 G2971/4次

重庆西～铜仁G2985/4 G2983/6次

铜仁～昆明南G2987/8次

深圳北～厦门D662/1次、D664/3次、D666/5次、D668/7次

厦门～深圳北D693/4次、D695/6次

深圳北～茂名G6056/3 G6054/5次

广州南～深圳北G6241/26次

潮汕～深圳北D7331/2次

肇庆～潮汕（汕头）D7598/5 D7596/7次

多线优化列车开行

广深城际开一站直达车

据广铁集团客运部相关负责人介绍，“4.10”新图实施后，杭深线厦深段深圳北至厦门北间所有动车组运行时速将由原来的200Km/h达速250Km/h，平均压缩运行时间32分钟左右。

同时，安排深圳北至厦门（北）快车7对，途中仅停靠漳州、潮汕、普宁、潮阳等大站中的1至2个站，深圳北到厦门北全程最快仅需2小时30分，较原有旅时压缩1小时左右。

“我们还在广州东、广州南、深圳北至潮汕间安排大站快车各1对，广州南至湛江西安排大站快车3对，通过科学铺排运行图、压缩折返时间、减少无流停站等方式，提升列车运行效率，为旅客节省乘车时间。”该负责人告诉记者，“大站快车开行后，广州南至潮汕间最快仅需2小时4分钟，深圳北至潮汕间最快仅需1小时27分钟，广州南至湛江西全程最快压缩至2小时30分钟。”

从4月10日起，广深城际将开行广州东至深圳一站直达列车，全程旅时1小时08分。同时，开行只停靠大站的“大站停”列车，压缩旅行时间，为旅客出行提供更多个性化选择。

除此之外，广铁集团充分利用怀衡高铁线通过能力，在新图中调整5对普速旅客列车经此线路运行，大幅压缩现有运行时间。其中深圳～成都东 K486/7 K488/5次单程压缩达6小时，其他4对客车旅时也有不同程度的压缩。

2010年12月。广深线动车组行驶在深圳罗湖市区，高速通过深圳东站。南都记者赵炎雄摄

佛肇城际和穗深城际作为广东省内立体交通体系的重要组成部分，从开通初期的图定安排开行动车组10对和18.5对，到如今开行49.5对和35对，已经日渐成为沿线旅客出行首选。

新图实施后，佛肇与穗深城际首次“牵手”，两条城际线路动车组列车将跨线运行，开启肇庆、佛山、广州、东莞、深圳5地市间城际列车互联互通新纪元。

“新图安排深圳机场至肇庆间跨线动车组列车11对，旅客无需再中转换乘，可从深圳快速通达肇庆，出行更加便捷，极大地节省时间成本。”广州站相关负责人告诉记者，肇庆往深圳方向最早始发列车为7时22分，最晚为18时50分；深圳往肇庆方向最早始发列车为7时00分，最晚为19时39分，深圳和肇庆两地间最短旅时仅需2小时37分钟。

广铁集团表示，下一步还将根据客流情况，不断动态调整“肇佛+广莞深”城际列车开行方案，优化运输组织，打造粤港澳大湾区快速交通圈，更好满足沿线人民群众的交通出行需求，为沿线居民在5地之间的日常出行提供充足的运力保障，进一步畅通粤港澳大湾区内部流动循环。

来源：南方都市报、羊城派

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