帅气《野马BRONCO》北美物语《手排》约五分之一《双门》超过四分之一

▼

▲福特对于BRONCO的期待不只新车销售量，还包括售后的改装与各种零配件市场，仿间协力厂更是为此疯狂。

因受到疫情影响，Ford新越野品牌BRONCO三款新车型《Bronco双门》《Bronco四门》《Bronco Sport》延迟至去年七月中发表，历经8个月的销售期之后，订单不但没有受到疫情影响，反而因热钱没地方花导致BRONCO热销破表，加上生产线真的被疫情干扰，交车等待期长达约一年！但原厂喊热销是一回事，实际上究竟卖多少是一回事，没关系，数字会说话，就来瞧瞧BRONCO新越野品牌的战绩吧。

▲BRONCO双门因空间较小非主流，但销售占比竟然超过1/4，主因在于越野能力更强悍，还有～内外造型更酷更帅！但选配至很帅的程度要花不少银两…

▲自排内装很豪华、很科技，没有错，但是和越野的情境就没有那么搭，纯粹好看而已，更有品味的选择乃是手排款。

目前美国福特已收到19万张以上的网路订单（不含都会越野车Bronco Sport），不过别高兴的太早，根据美国车厂的销售经验，网路订单通常超过一半甚至2/3的客户都是“订爽的”。没错，就是纯粹来乱的！毕竟网路订单其中一项很大的功能就是数位行销，提供消费者完整的产品资讯，包含车型、价格、配备、动力、车色选择等重要讯息，所以美国车厂都能接受消费者上线“诈胡式虚拟订车”，订购后不付钱购买通常都不会有任何法律或背信、违约责任，车厂的目的就是要消费者多看、多选、多比较，谁认真就输了。

但是如果您是真的要下订一辆BRONCO，而且是很认真地用抢的呢？如限量的顶规首发纪念车款“非抢不可”迟了什么都没有了！基本上，消费者只需要支付100美元的订金，这张BRONCO网路订单就有实质效益，同时加入排队等新车的庞大阵容。订金仅100美金真的不多，而且还可以反悔，原厂还会退订，对Ford原厂来说其实没有很大的保障与安全感，也透露出疫情下的无奈。

所幸Ford目前接获12.5万张以上的有效订单，也就是约2/3的网路订单“应该都会成交”，这是一个相当出色的销售成绩，不只是量的问题，更重要的是有效订单的比例极高，此点让福特原厂士气大振。

BRONCO于8个月的网路销售期达到12.5万辆，这算不算是一个好成绩？虽然说比起都会型SUV销售冠军Toyota RAV4的一年约43万辆的成绩仍有不小的差距，但是BRONCO其实蕴含极高的精品气息，属于高单价的纯种越野车，对手就是Jeep Wrangle“蓝哥”，此类纯种越野车真的太粗犷、太硬派，销售量通常只有RAV4的十分之一，因此BRONCO的销售成绩可说是“空前绝后”，毕竟之后很难再有新款燃油纯种越野车。

至于更令原厂兴奋的事，乃是中高规格车款销售比例高达70％以上。在台湾，选择顶规车款是一件惺忪平常的事情，但是北美不一样，因车价相对便宜，汰换周期快，许多新车买家一过保固就换车，因此多数消费者选择基本到中阶车款，很少会买中阶以上甚至顶规，加上美国车选用配备单价很高，相较下二手价格很不划算，所以美国车的配备选择才会这么复杂，订购一辆车往往需要花一天的时间去研究，并非要下订一辆很复杂的宾士或劳斯莱斯，一般车款大致上也是如此。

所以多数买家都买中高规格的BRONCO，北美福特真的爽啊！因为有很多钱可以赚，相较下，最不赚钱的等级当然就是基本款。

▲自排与手排如何抉择？话说“二强相向取其轻”，看起来木质排档头比较轻！是这样选的吗？其实不必，光美学设计，手排无疑是“大获全胜”啊。而且充满机械气息的纯种越野车，搭配纯手排真的不赖，开起来更有品味，而且是一套专为越野地形开发的七速手排～赞！

▲相信多数人看到此宣传照，不是高潮就是失去理智立马订下去，并立刻支付订金，而且是选择高规手排车型…

▲各种改装或是“鸡丝”无疑是BRONCO极大的商机，突然想到IKIA家具…就是要你月月换个不停…

动力方面，60％的消费者选择2.7升V6 EcoBoost直喷涡轮引擎（搭配10AT），无庸置疑Ford再暗爽一次！在此稍微做个解释，以成本来说，2.3升直四直喷涡轮引擎的成本约是4千美金，2.7升V6直喷涡轮引擎铁定更贵，大概要6千美金左右，虽然有差，但也没有差一倍，论实际价差也就是2千美金左右。但是消费者如果想要从直四动力升级为V6动力要加价多少？大概要八千至一万美金左右。美国车看似便宜，但是动力与配备升级的代价并不便宜。

如此不难想像大排气量车款、性能车款、高单价豪华车款，才是车厂的摇钱树！因此专卖豪华车款的M-Benz、BMW、Audi、Lexus才能这么赚钱，专营超级跑车与性能车款的Ferrari、Lamborghini、Porsche更是不在话下。相较下Toyota、Volkswagen等车厂卖一堆国民车，但是新车销售净利其实不高，必须发挥聚沙成塔的精神，借由大量贩售赚辛苦钱，此外还要靠保修方面捞更多的油水，才能筹措足够的资金投入新车研发与新厂开发。

所以大排气量车款卖得好，表示研发与制造成本很快就能回收。不要小看这件事，在欧洲，超过半数的Volkswagen买家都选择最入门的动力，升格中高阶动力者仅占少数，欧洲人开车看似热血，但购车其实相对保守，而且是非常保守，国民车款不但竞争，而且不容易回收成本。

言归正传，之前提到BRONCO纯种越野车型分为Bronco双门与Bronco四门二种，因实用性使然，四门一定优于双门，而且差距通常会很悬殊，但是目前Bronco双门订单仍达到27％，没错，超过了四分之一，这是一个偏高的比例，代表BRONCO买家相当认真看待“越野”这件事，因为Bronco双门的越野潜力优于四门。

相信已有相当高比例的越野玩家都下订一辆甚至二辆以上的BRONCO，因为BRONCO的手排车款订单比例高达18％，这同样是个惊人的数字，因为多数越野车款的手排销售比例都不到一成，乘用车则是不到1％，通常就是Civic Type-R这种没有自排变速箱的性能车款。

BRONCO手排仅能与2.3升直四涡轮直喷引擎搭配，2.7升V6直喷涡轮引擎仅搭配10AT。个人的看法是买家不一定那么想要拥有手排车，但是见到手排车款之坐舱设计宛如一件艺术品，充满机械美感与古典工艺，于是忍不住下订！因为多数消费者都没看过实车，会不会被网路行销“美美的照片”给蒙蔽？可能性很高！但相信实车的美学涵养也不会差到哪去，毕竟原厂已经用了许多的好料加以包装。

超过50％的有效订单都选择配备越野套件，也就是包含巧克力越野宽胎的越野套餐，显见BRONCO的消费者真的很想要体验一下旷野奔驰的滋味。事实上许多BRONCO相关改装套件已经开发出来，未来还会有更多套件问世。个性、独特、改装升级、多元变化，亦是BRONCO的特色之一，不然疫情肆虐下老百姓要玩什么？既然不能群聚，那么平日那就在车库改车、假日就去荒野露营！

BRONCO量产进度大至顺利，至少没有遇到像Tesla一样的技术关卡难题，毕竟不是电动车新工艺，只唯独缺一样东西，那就是顶规所配置的“高光泽烤漆模组化硬顶”，供应商受到疫情影响缺工赶制不及，2021年式BRONCO确定不会有这项玩意，2022年式才开放订购，Ford迫于无奈要求先前购车的消费者于4月8日前更改订单选项或订购的车型，并发放1000美元的遮口费…喔不！是“补偿金”才对。

Bronco新车预计2021年6月开始大量交车，5月份原厂会对车主发出交车通知，当然不包括未缴订金的诈胡伪车主。