小公主上路︱不只价钱熊厉害,《Škoda Karoq黑熊特仕版》给你更安全的陪伴

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在搜寻引擎键入“中小型休旅”,铃琅满目的车款正证明了这“不大不小刚刚好”的车型级距市场有多么竞争、多么受欢迎。在车界素有熊熊家族之称的“KQ”车系—Kodiaq、Kamiq、Karoq,今年又再度添上了新血好加入战场。

与其说是增加了新车型,我更喜欢说是ŠkodaKaroq车系换上了新的身分。取消了原本的菁英版、尊荣版车型,换上了新的动力、新的配备还调低了售价,名称也改以更有“台味”也更亲切的剑山黑熊版、雪山黑熊版,以及这次试驾的顶规车型—玉山黑熊

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首先简单回顾一下各车型的售价,改款后的“黑熊特仕版”售价大幅降价来到99.9 万、105.9 万、119.9 万,不过虽然同为Karoq车系,但改款后的黑熊特仕版与先前的车型在定位上不太一样,因此不以改款前后的价位进行比较。

车型 售价(万元)
剑山黑熊版 99.9
雪山黑熊版 105.9
玉山黑熊 119.9

外型设计几乎与改款前没有差异,新年式的Karoq黑熊特仕版在车头造型维持著一贯的家族设计语汇,直栅的水箱护罩搭配六角蜂巢结构的下气坝;智慧型动态几何光束LED头灯及横躺下方如卧蚕般的LED日行灯。

  • %title 插图 %numKaroq黑熊特仕版外观设计
  • %title 插图 %num智慧型动态几何光束LED头灯+LED日行灯

车尾一样采用了Karoq家族设计的分离式C字形LED尾灯、Skoda字样的镀铬厂徽,在顶规车型上,则特别从18吋改成了19吋Crater铝圈,其馀车型则维持以往17吋的规格。

  • %title 插图 %num车尾造型
  • %title 插图 %num19吋Crater铝圈

坐进车内,在维持相同内装的格局下,新年式Karoq黑熊特仕版的顶规车型换上了镶有镀铬与亮黑饰板的的悬浮式飞梭滚轮多功能方向盘,可透过左右两侧的滚轮切换选单以显示油耗、里程、车辆设定等,不过ACC的控制按键并不设在方向盘上,而是配置于方向盘左后侧的排档上。

  • %title 插图 %num内装设计
  • %title 插图 %num悬浮式飞梭滚轮多功能方向盘
  • %title 插图 %num方向盘滚轮
  • %title 插图 %numACC主动式车距维持定速系统控制杆

中央萤幕随著Škoda在去年陆续导入CNS 3.0后,新年式的Karoq黑熊特仕版全车系也一并升级为9.2吋的第三代中文化界面CNS资讯娱乐系统,除了配有触控、手势功能、繁体中文介面外,也可支援通Android Auto/ 无线Apple CarPlay等App Connect智慧型装置互连系统。

%title 插图 %num中控仪表台下,维持同样的旋钮与按键设计,顶规车型以上同样配有Air Care抗过敏源及湿度调节系统。排档杆下方也一样配有Driving Mode Select个人化驾驶模式、Auto Hold、电子手煞车、循迹系统系统等按键开关。

  • %title 插图 %num空调旋钮
  • %title 插图 %num驾驶功能相关按键

换到后座,拥有2,638mm轴距的Karoq黑熊特仕版,乘坐空间对我来说仍算相当充裕,脚边的后座出风口还设有12V电源插孔,不过后座中央果岭的隆起幅度略高,左右移动或中间坐人时可能比较容易卡住。

  • %title 插图 %num后座空间
  • %title 插图 %num后座出风口+12V电源插孔

中央扶手除了设有置杯架外,后方的底版也可以打开,不仅可以直接拿去行李厢的东西,较长形的物品也可以直接打开载运。

%title 插图 %num另一个我特别喜欢的小设计就是顶规车型以上才配有的前座椅背折叠餐桌,不仅不用再边吃边端著便当盒手忙脚乱,餐桌侧边还附有置杯架,桌面的凹槽还可以用来放手机看影片,实际使用后,以日常用餐来说支撑性也算牢固。

  • %title 插图 %num前座椅背折叠桌使用示意
  • %title 插图 %num折叠桌附杯架
  • %title 插图 %num凹槽可放置手机

走向行李厢,拥有标准521升、后座完全倾倒后1,630升的容量,加上左右两侧都设有小收纳格、挂勾、三脚架放置处;底版下也留有可放置杂物、随车工具的空间,不必担心怕压的东西在后座滚来滚去、零散的杂物没地方可放。

  • %title 插图 %num行李厢标准容量521升
  • %title 插图 %num行李厢倾倒后1,630升
  • %title 插图 %num行李厢左侧
  • %title 插图 %num行李厢右侧
  • %title 插图 %num行李厢底版下层

此外,新年式的Karoq黑熊特仕版全车系皆标配了电动尾门,以152公分的我来说,尾门全开下也能轻松按下电动开关,也可依据自家机械车位高度设定开启高度。

  • %title 插图 %num电动尾门
  • %title 插图 %num尾门高度示意

安全配备方面,除了维持以往的聪明 Eye 辅助科技,原本仅中阶以上才配备的车侧盲点警示系统、后方来车警示系统,在新年式的Karoq黑熊特仕版中皆列为全车系标配;中阶(含)以上车型还另外配有360 度Area View全车俯瞰显影警示系统、车道偏离警示系统、前后方停车警示系统。

  • %title 插图 %num安全系统设定画面
  • %title 插图 %num安全系统设定画面
  • %title 插图 %num360 度Area View全车俯瞰显影警示系统

这次新年式更新的另一大重点—动力配置,随著Sportline车型的取消,过去的2.0升TSI引擎也一并换下,全车系改以1.5升TSI EVO涡轮增压引擎,辅以7速DSG双离合变速器,并配有ACT汽缸间歇管理系统,不仅拥有最大马力150匹、最大扭力25.5公斤米的输出,零百加速9秒,平均油耗更来到16km/h的表现。

%title 插图 %num老实说,一开始并不特别期待150匹的马力能带来多少惊喜,但与黑熊搭档了一天后,特别喜欢Karoq黑熊特仕版给我的驾驶感受。在欧系血统上采用了MQB底盘的车体架构,即使在连续弯路或加速间的指向与回馈感都很扎实、也很平稳,加上配有更节能的汽缸休止系统、入门车型不到百万却几乎配满的安全配备、可装可跑的车身尺码等,是一个适合市区生活、容易上手、又开得很舒服自在的选择。%title 插图 %num

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