掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选?

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有时候常常在想,如果时间可以重来的话,我还会做出一样的决定吗?

还记得4年前买车时,我舍弃了原本属意的CX-3,选择入手MAZDA3,当时心里一直纠结于该选休旅车还是掀背车?最后是空间考量让我找到决定的关键。然而,随著休旅车产品不断扩张,MAZDA在发表新年式MAZDA3之后,推出大小介于CX-3与CX-5之间的全新休旅车款CX-30,借此满足偏好休旅车格又对空间有一定需求的购车族群。

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虽然CX-30的加入刚好填补了小休旅与中型休旅之间的空缺,也帮MAZDA带来了新的战力来拓展深具潜力的休旅市场,但由于部分价格带跟MAZDA3重叠,底盘配置、动力系统、配备项目也有许多相通之处,因此即便车格定位不同,CX-30跟MAZDA3之间的取舍还是会让消费者再一次陷入纠结。

不过正所谓魔鬼藏在细节里,趁著CX-30与MAZDA3在安排新年式车型试驾之际,我们也特别去深入比较两款车的差异,试著从设计面、空间表现及驾驶感受找出不一样的产品属性,同时让大家了解到MAZDA想要跟消费者传达的造车理念,无论任何车款都是秉持著相同的坚持。

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求同存异的魂动美学

对于设计一向很讲究的MAZDA,在新年式MAZDA3问世前就已透过概念车“魁Kai”,先行揭示底蕴更深的全新魂动设计语汇,将所谓“LESS IS MORE”的减法美学运用到车体与座舱设计。

在这样的基础下,新世代MAZDA3跳脱出传统设计框架,不仅运用招牌的“魂动KODO”搭配大面积水箱罩与锐利头灯,勾勒出更具侵略性的面孔,在减少车身折线的同时,也让钣件起伏更为明显,随著光影折射还会有强烈的律动感,牵动著你我的感官。

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相较于四门房车,其实五门Mazda3更能完整保留概念车神韵,包括接近斜背设计的美背造型,在一群传统掀背车中显得与众不同,但也因为要配合美背造型,车顶线条过了B柱之后就开始往下切,与尾柱连成一道优美的弧线,再经由黑色扰流板、立体四圆灯设计的LED尾灯强化运动气息。

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为了呼应相同的设计理念,在CX-30身上同样看不到复杂的钣件折线,取而代之的是钣件曲面所折射出的曼妙光影,锐利头灯与“魂动之翼”水箱罩的搭配也直接向MAZDA3取经。比较不同的是,CX-30在增高的车身周围及前后保杆处加入黑色防刮塑件,借此诠释出不一样的跨界美感,同时车顶线条也不像五门MAZDA3刻意下切,而是缓缓走向尾柱再以转折方式衔接凹凸有致的车尾。

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考虑到机械式车位的限高问题,CX-30的车高其实跟CX-3差不多,都刻意压低在155公分以内,虽然停在MAZDA3旁边还是高了一截,但以休旅标准来看真的不算高,如果不把悬吊行程拉长,减少车身周围的黑色防刮塑件,或许CX-30还会被误认成掀背车。

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同中求异的车室空间

如果说MAZDA3跟CX-30的外型是求取共同点、保留差异处,那车内大概就是从看似相同的空间铺陈找出差异处。在一样讲求减法美学的座舱里,其实整个介面布局都是以驾驶为中心,为求简约中控台上只有简单的空调旋钮与按键,最上方的位置则留给宽萤幕比例的8.8吋中央资讯显示幕,虽然分层排列的方式让萤幕有点距离感,但只要稍微移动视线就能轻松判读资讯,而且不用身体趋前就能经由排档座后方的旋钮按键控制Mazda Connect人机智慧资讯整合系统,旋钮按键的触感与转动按压的回馈也细腻到令人爱不释手。

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▲CX-30旗舰进化型内装

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▲五门Mazda3旗舰进化型内装

虽然乍看下MAZDA3跟CX-30的座舱设计几乎相同,但仔细观察还是能发现几处细节设计上还是有所区隔,当中最明显之处在于中控仪表上半部与连接中央扶手的鞍座位置,前后门板设计也跟著各自表述,不过CX-30可选择棕/黑或蓝/黑两种内装色系,而MAZDA3必须直上五门旗舰进化型才能选择涵盖真皮座椅的酒韵红内装。

  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 12CX-30内装细节设计
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 13CX-30内装细节设计
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 14CX-30内装细节设计
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  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 17MAZDA3内装细节设计
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  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 19MAZDA3内装细节设计
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 20MAZDA3内装细节设计
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 21MAZDA3内装细节设计

先将细节设计与内装色系的差异摆一边,基于MAZDA3跟CX-30的车身型式不同,加上CX-30的车长较五门MAZDA3短了65mm,轴距短了70mm,但车高足足增加了105mm,因此车内的空间表现也是值得探讨的重点。

车身尺码
车款 五门Mazda3 CX-30
车长 (mm) 4460 4395
车宽 (mm) 1795 1795
车高 (mm) 1435 1540
轴距 (mm) 2725 2655

以自己的身高174公分为例,在调整好前座坐姿后再换到后座测量,其实会发现五门MAZDA3跟CX-30的空间差异仅止于高度,例如地板距离车顶的高度,CX-30比MAZDA3高了6公分,地板距离后座椅面的高度,CX-30比MAZDA3高了3公分,头部距离车顶也有5公分的差距,但横向宽度与膝部距离不是平手就是在误差1公分的范围内,也就是说除了车高之外,车长及轴距并未对车内空间造成影响,基本上两部车的乘坐感受大概只差在CX-30的坐姿比较高,而且采光跟视野都比较好。

  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 22五门MAZDA3前座空间示意
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 23五门MAZDA3前座空间示意
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 24CX-30前座空间示意
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 25CX-30前座空间示意
后座空间
车款 五门MAZDA3 CX-30
后座头部空间 (cm) 3 8
后座膝部空间 (cm) 17 17
后座最大宽度 (cm) 146 145
后座椅面最大宽度 (cm) 130 130
后座椅面距地板高度 (cm) 34 37
后座地板距车顶高度 (cm) 115 121

即便后座空间差异不大,但作为跨界休旅CX-30还是比MAZDA3讲究空间机能。根据原厂公布的数据,CX-30的基本行李厢容量从430公升起跳,将后座椅背打平最大可扩充至1,432公升,旗舰进化型由于行李厢下方多了重低音因此稍微缩减8公升,但仍优于五门MAZDA3的327公升,最大因素则是出自于车尾造型与内部宽度。

  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 26五门MAZDA3行李厢空间
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 27CX-30行李厢空间
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 28CX-30行李厢空间 (后座打平)
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 29CX-30旗舰进化型下方多了重低音稍微缩减8公升
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 30CX-30旗舰进化型配备电动尾门

实际测量两车的行李厢,五门MAZDA3凭藉著较长的车身,其实行李厢深度还比CX-30略长,不过宽度就明显不如CX-30,最多可相差8公分,而且为了争取更多的空间,CX-30的尾门内侧还带有略为内凹的设计,同时行李厢开口也特别加宽,更贴心的是CX-30的开口门槛距离地面高度只有73公分,比五门Mazda3的75公分还低,并没有因为休旅车高设定而让抬放重物变成一种负担。

行李厢空间
车款 五门Mazda3 CX-30
标准容量 (L) 327 422/430
行李厢深度 (cm) 83 81
后座倾倒最大深度 (cm) 163 162
行李厢最大宽度 (cm) 110 118
行李厢最小宽度 (cm) 101 100
行李厢开口距地高度 (cm) 75 73
行李厢开口宽度 (cm) 102 104
尾门把手距地高度 (cm) 185 184

无关车高的人马一体

自从MAZDA提出“人马一体”的驾驭理念,其实不管是跑车、房车、掀背车甚至是休旅车,都能在驾驭的过程中充分体现这种精神,而源自新世代底盘平台及动力系统的MAZDA3、CX-30,同样能摆脱车高的制约,随时将驾驶带入“人马一体”的境界。

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发动熟悉的2.0升SKYACTIV-G自然进气汽油引擎,将6速SKYACTIV-DRIVE手自排变速箱排入D档,线性的输出反应跟著转速起伏,很快就能展现出顺畅轻快的加速感受,想要追求热血的话,也能将驾驶模式切换到Sport模式,或是善用手动模式搭配方向盘换档拨片来控制档位,尽量将转速维持在输出的甜蜜点,换取更为积极的加速反应。

  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 33熟悉的2.0升SKYACTIV-G自然进气汽油引擎
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 34多了方向盘换档拨片

当然,如果硬要在驾驶感受上找出MAZDA3与CX-30的差异,大概只能说车重较轻的Mazda3加速时还是比较有冲劲,不过CX-30虽然受限于车高无法压低重心,但靠著的高强度的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE车体结构、G力导引控制+ (G-Vectoring Control Plus)技术支撑,进入弯道时的稳定性依然能赋予驾驶高度的信心。适时放慢车速,则能感受到原厂工程团队在车辆NVH工程下足苦心,任何传进车室内的声音、震动都能迅速消弭,搭配从四周传进耳内的悠扬音乐,以及匠心独具的用料铺陈,很容易就会让人产生仿佛置身于豪华车款的错觉。

  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 35Mazda3加速时比较有冲劲
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 36MAZDA3加速时比较有冲劲
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 37CX-30过弯时依旧相当稳定
  • 掀背帅还是跨界好?五门MAZDA3跟CX-30之间究竟怎么选? 插图 38CX-30过弯时依旧相当稳定

追求有型还是为人生进阶作准备?

有人说人生就是一连串的选择,所有选择都是随著人生而定,假如你还年轻,想要表现自己,那你可以选择率性的五门MAZDA3把路上的目光聚焦在你身上。相对地,当你即将步入人生的下一个阶段,需要有位称职贴心的伙伴帮你组成小家庭,那空间恰到好处、大小又不用委曲求全的CX-30,应该就是你的不二选择。

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