投入的开发成本找谁讨？传《Porsche》与《Bentley》拒用集团新电动车平台
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Porsche首款电动车Taycan
VAG集团不久前宣布未来将推出全新的SSP电动车平台来取代现有的MEB以及PPE平台，后者是Porsche与Audi共同研发的电动车平台，但目前连量产车款都还没推出，母集团就说之后两平台将合并，这当然让Porsche跳出来反对。据悉，Porsche以经通知VAG集团，他们之后不会用心的SSP电动车平台。
VAG集团想整合电动车平台来达到最大规模经济，这出发点是好的，但问题卡在PPE平台是Porsche与Audi共同研发，该平台有优于其他平台的三大优势，分别是车辆加速时间快、充电时间快，以及灵活性高可运用范围广。这三大优势从之后即将推出的Audi Q6 e-tron上看得更清楚，Q6 e-tron预计会搭载容量超过100kWh的车用电池，续航里程上看600公里，且支援800V快速充电。
Taycan Turbo S
与MEB平台最大的不同之处在于电池的放置空间，这也直接影响了电动车续航里程。虽然还不知SSP可放置电池的空间有多大，但最现实的问题是钱都丢去研发PPE平台，量产车雏形也出来了，就在要发表之际传来之后母公司要整合电动车平台，可能再多花钱下去烧，任谁都无法接受吧！
另一个问题是，若之后真的电动车平台要合并了，那要依谁当标准，Porsche好多歹说定位远比Volkswagen、Skoda还高上一阶，若以平价车款当标准，那车辆品质怎么办？若以Porsche对品质的要求下去打造，那叫平价车款怎么在市场上卖得动(贵)。基于上述种种原因，Porsche研发总监Michael Steiner发了篇声明稿，表示拒绝使用VAG集团的SSP平台，SSP平台未来是集团的主要电动车平台，但PPE将会是高级的电动车平台。
Bentley Mulsanne的后继车款将用PPE平台打造。图为Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner
PPE平台未来除了Audi Q6 e-tron以及共同研发的纯电Porsche Macan采用外，据悉，下个世代的Taycan(现行款是采用J1平台)、休旅车Cayenne的衍伸车款，以及718的后继车款都有可能基于这平台开发。Audi与Porsche预计用这平台打造700万辆量产车，这当中包含了Audi旗下的英国豪华汽车品牌Bentley，Mulsanne的后继车款也将由PPE平台打造而来。
图片来源：Bentley、Porsche
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