太帅之患！《Jimny》《Defender》全球供不应求｜原厂加快交车速度有撇步！

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▲相信多数越野玩家看到Defender再加上此情境…想不手刀立马败下去也难！急著了解Defender最新销售方案的读者请从文后往前看…

某日和某位北欧品牌的汽车关公聊天，她本身开新款《Suzuki Jimny》，没错，就是缺车缺很大的那一辆Jimny，而且是日本原厂一发表，她就下订决心“这辆准没错”，因此当台湾开始接单预购时，她在第一时间就下订，得以在台湾发表之后立即拿到新车，并没有等太久，眼光好、手脚快才是王道！

然而当天聊的内容不是北欧品牌，也不是Jimny，而是刚刚在台湾上市的《Land Rover Defender》。因试驾活动正在进行，所以这位“Jimny小姐”慕名而来，借由洽公名义顺便参透全新的Defender，见到本尊后果然双眼为之一亮，有种天开了、天使在说话的透明感！说什么呢？就是“脑公的下一辆车就是Defender准没错”。

▲多数Jimny买家从不越野，而且几乎都是开帅不开快，没错，对多数人而言Jimny就只有帅，但Suzuki就是冯这个“帅”字闯天下，而且帅到要在海外增产报国！

SUV在台湾本来就很红，但这2年更红！其一，面露营风气带动了SUV的成长，即便MPV也具备大空间与高乘载机能，但SUV可以越野，更适合进出露营地区，因此比MPV更红。皮卡虽然也很适合露营，但不适合平日上下班使用，所以终究只是少数重型露营玩家的最爱。

其二，疫情导致国际旅游卡关、国内旅游正夯，间接推动休旅车销售量，SUV因为“造型比较帅”更受消费者青睐，于是MPV的发展趋势，就是要像SUV那般霸气，能明显提升买气！

SUV的红，同时带动了Jimny与Defender之热销，除了帅之外，这二款车的其它特色还包括纯种越野车的DNA，此外，更重要的乃是二者不约而同地采用了“方方正正”以及双色外观设计，“更霸气”成为共通语言，加上原厂对于这二款车的定义，都不以豪华为出发点，依然维持强悍的越野性能与实用设计，保有粗犷特质，而且都不走高价格策略，多数人都买的起，于是这二款车目前都卖到缺车，而且是全球热销，并非只有台湾在疯狂而已，目前世界各国都在抢配额！

▲许多人买了Jimny还不知道“什么是纯种越野车”以及“Jimny是纯种越野车”！基本上分离式底盘是常见设计，而且底盘要很强壮、耐腐蚀才行。此外前后悬吊上下行程要够长，结构也要很粗壮，常见非独立式悬吊。最后变速箱要有加力档位、差速器要有锁定功能才算数。至于一定要有四轮驱动系统当然是废话！

此外，Jimny和Defender还有一个共通特色，当然不是都能越野或是都有大灯这种蠢答案，而是这二款车都深受女性车主的青睐！但不同的是过往Jimny就拥有许多的女性车主，但Defender并没有，直到全新Defender上市后才开始吸引女性驻足观望，但终究还是太大台、通常都是怂恿老公去买。为何之前的Defender难以吸引女性车主或乘客？毕竟过往的Defender只有手排，而且个子太娇小的驾驶者“踩不到离合器踏板”！加上变速箱非常庞大，空间设计非常奇怪，全车设计就是非常标准的“军用车”战斗感，没有隔音、配备、舒适与亲切感，相信开过的人都会点头如捣蒜！即便外型还是很帅，但如此斯巴达的设计注定得不到女性车主的喜爱。

无庸置疑，大改款Defender完全看不到昔日的“阴影”，唯一没有改变的地方就是“帅气”，以及强悍的越野实力！

为了增进产能、为了消化订单，除了祈祷疫情赶快过去，Suzuki则是采用更积极的作为，Jimny已在印度投产与外销。但此消息其实令台湾消费者非常害怕，因为台湾人相当崇拜日本制造的车款，非常排斥印度生产的车款。举例来说，Suzuki昔日有一辆好车叫做Baleno，动力好、空间好、价格好、税金好、配备好、回转半径小，唯一问题就是印度制造，始终卖不好，之后黯然下台！因此印度将生产左驾Jimny外销一事绝对会受到台湾人关注，还好，台湾依然采用日本进口方式行销，否则销售量可以能拦腰折半，然后日本制的Jimny中古行情岂止上涨、简直狂飙！

最终，印度制Jimny专供非洲、南美洲、中东等开发中国家，否则Jimny都不Jimny了！相信一年后Jimny就不会这么抢手、这么稀有了。

▲印度生产左驾版Jimny供应其它国家但是不供应印度本地市场！因为印度是右驾国家…

但Defender怎么办？首先英国疫情以及欧洲疫情没有舒缓现象，Land Rover工厂产能依然受到限制，但各国经销商的催促“急急如律令”！怎办？

因欧洲疫情依然严峻，物流业受到严重冲击，经常发生货柜到仓库后“没有工人可以卸货”！因货柜囤积问题相当严重，直接影响物流效率，造成Defender重要零件供应断炼，其中影响最大的就是“气压悬吊”这项关键零组件，因为先天生产速度就慢，加上体积较为庞大、重量也不轻盈，装柜过程复杂，因此造成长期短缺。

为了克服此一难题，原厂和台湾协商，提前推出2022年式Defender，主要差别就是取消标配的电子气压悬吊系统（改为选用配备），连带附属的悬吊高低调整介面与进阶版越野套餐也要跟著变成选用配备。与2021年式的差别，就是底盘离地高度不能调整，越野性能比较受限，除非选配电子悬吊系统。因此消费者在选方面其实也没有什么困难度，就是很少从事越野活动，或是仅有轻度越野需求的消费者可以选择Defender 2022年式，确定可以比较快拿到新车，至于坚持一定要有气压悬吊的消费者，交车期相对比较久，而且选配价格达14.9万元。

价格方面，Defender D250 SE柴油动力2022年式调涨1万元即268万元，D250就是柴油引擎最大马力250hp的意思，排气量是3.0升直六设计，250与排气量没有关系。汽油动力Defender P300 SE售价维持300万元整没有改变，最大马力当然就是300hp，引擎形式为2.0升直四直喷涡轮汽油引擎，因马力较大所以比较贵，事实上排气量比D250更小，基本上多数车主都选择柴油动力，除非您不越野、不载重、不在乎油耗，但非常在意高转速还有声浪与税金！

既然售价方面几乎没有差距，说真的Defender D250 SE“涨一万”只是徒增消费者的闲言闲语，没有太大意义，所以“数字吉利”应该才是改变售价不为人知的主因！但重点是拔配备后能不加回去？当然不行！于是乎Defender P300 SE增添了顶级10色LED车室气氛灯（十足夜店风）、黑色车顶架（看起来又坏又动感）、11.4吋大型中央触控萤幕，原本2021年式为10吋，最后一项，应该算是最有诚意的升级项目。

但是算一算，只增加三样配备，总价值怎么算都不及气压悬吊，说明白就是汽油版小涨价，反应全球原物料成本上涨。

至于“涨一万”的Defender D250 SE，不给更多东西说不过去，但原厂一时间也生不出其它新配备刺激买气，于是把价值超过5万的“矩阵式LED头灯”给加了进去！一减一增精算后，当然是选择Defender D250 SE比较划算。

▲比起Discovery或是Velar，Defender的质感确实差一截，但户外活动爱好者和越野玩家并不会在意，只要帅就赢了！更何况Defender的粗犷粗得很有味道，质感比起其它品牌竟也差不多！欧洲还有特殊的“六人座”可以选择，空间机能更弹性。

为何要推荐Defender D250 SE？外型帅或内装精彩就不再重复说明，英国车扎实的用料与细腻的质感去瞧瞧便知，车长达5.0米的身躯肚量够大，加上对手2.0升柴油引擎就要315万，至于3.0升柴油SUV则是361万或369万！那么Defender 3.0柴油只卖268万还不够便宜吗？

此外，昔日视为Defender直接对手的“军规纯种越野车”M-Benz G-Class目前依然存在，而且同样是刚改款更适合都会驾驭。没错，这绝对是越野玩家的终极目标，同样是又剽悍、又帅气，可惜目前最基本的3.0升柴油动力一辆要价582万，买二辆Defender D250 SE竟然还有找，显然有种“梦醒时分”的惆怅！显然比来比去，“为何不买Defender”这句话还可以再说好几次！