具备20秒冲刺功能！《Hyundai Kona N》最大马力276匹 搭载8速双离合变速系统
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Hyundai最近公布了性能小休旅Kona N的动力细节，该车将与现行款的Veloster N以及i30 N共享动力系统。搭载2.0升T‑GDI涡轮汽油引擎(最大马力276匹)，搭配8速N DCT湿式双离合器变速系统，该变速系统提供了三种换档逻辑增添驾驭乐趣。在台湾市场方面，虽然目前南阳尚未规划导入Kona N，但预计在今年第二季将导入一般版的小改款Kona，以及Kona N-Line，纯电的Kona Electric也确定导入台湾。
在三月中公布了Kona N的外观照片后，最近原厂释出了该车的动力配置资讯，它将与Veloster N以及i30 N搭载同一具2.0升T‑GDI涡轮汽油引擎，最大马力为276匹，同时也换上全新研发的8速湿式双离合变速系统(N DCT)，该变速系统在结构上类似手排变速箱，在动力输出与换档时会更有效率，不同于干式离合器，湿式用了两个电动油泵供应润滑油来加速离合器片降温，进而让传送更大的扭力到胎上。这套变速系统在德国纽北赛道历经了1,350圈的耐久测试，耐用程度无须质疑。
8速N DCT湿式双离合器变速箱用了两个电动油泵(蓝色处)供应润滑油。
这套变速系统提供了三种换档逻辑来增添驾驭乐趣，首先是N Power Shift，在大脚油门(行程超过90%)之下，档位接合会更加绵密且迅速，有效减少因换档时流失的动力；N Track Sense算是赛道模式，系统会依照车辆行驶状态挑选最佳的换档自行换档，减少驾驶在换档时的心力，更专注在道路操控上；最后一个则是N Grin Shift，这必须按下专属按钮才能启动，按下后，档位会退到适合最大扭力输出的档位来推进车辆，仪表板上会出现20秒的倒数计时，时间到了后得让变速箱休息40秒后才能再使用，这感觉有点像闪电霹雳车的加速器。
8速N DCT湿式双离合器变速箱可承受较大的扭力。
此外，还提供了四种原厂预先设定好的驾驶模式，分别是一般、环保、运动，以及更为激进的N模式，当然也提供了个人化模式让驾驶调整到适合自己的驾驶模式。这款车还有与一般车辆的Auto Hold模式类似的功能，就是它可以关闭怠速缓行，关闭后脚离开煞车踏板车辆就会静止不动(Auto Hold煞车踏板要踩深才会启动，关闭怠速缓行则是脚离开煞车踏板车子就静止不动了)。
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