具备20秒冲刺功能!《Hyundai Kona N》最大马力276匹 搭载8速双离合变速系统

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本站掌握的Hyundai Kona N实车照片。

Hyundai最近公布了性能小休旅Kona N的动力细节,该车将与现行款的Veloster N以及i30 N共享动力系统。搭载2.0升T‑GDI涡轮汽油引擎(最大马力276匹),搭配8速N DCT湿式双离合器变速系统,该变速系统提供了三种换档逻辑增添驾驭乐趣。在台湾市场方面,虽然目前南阳尚未规划导入Kona N,但预计在今年第二季将导入一般版的小改款Kona,以及Kona N-Line,纯电的Kona Electric也确定导入台湾。

在三月中公布了Kona N的外观照片后,最近原厂释出了该车的动力配置资讯,它将与Veloster N以及i30 N搭载同一具2.0升T‑GDI涡轮汽油引擎,最大马力为276匹,同时也换上全新研发的8速湿式双离合变速系统(N DCT),该变速系统在结构上类似手排变速箱,在动力输出与换档时会更有效率,不同于干式离合器,湿式用了两个电动油泵供应润滑油来加速离合器片降温,进而让传送更大的扭力到胎上。这套变速系统在德国纽北赛道历经了1,350圈的耐久测试,耐用程度无须质疑。

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8速N DCT湿式双离合器变速箱用了两个电动油泵(蓝色处)供应润滑油。

这套变速系统提供了三种换档逻辑来增添驾驭乐趣,首先是N Power Shift,在大脚油门(行程超过90%)之下,档位接合会更加绵密且迅速,有效减少因换档时流失的动力;N Track Sense算是赛道模式,系统会依照车辆行驶状态挑选最佳的换档自行换档,减少驾驶在换档时的心力,更专注在道路操控上;最后一个则是N Grin Shift,这必须按下专属按钮才能启动,按下后,档位会退到适合最大扭力输出的档位来推进车辆,仪表板上会出现20秒的倒数计时,时间到了后得让变速箱休息40秒后才能再使用,这感觉有点像闪电霹雳车的加速器。

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8速N DCT湿式双离合器变速箱可承受较大的扭力。

此外,还提供了四种原厂预先设定好的驾驶模式,分别是一般、环保、运动,以及更为激进的N模式,当然也提供了个人化模式让驾驶调整到适合自己的驾驶模式。这款车还有与一般车辆的Auto Hold模式类似的功能,就是它可以关闭怠速缓行,关闭后脚离开煞车踏板车辆就会静止不动(Auto Hold煞车踏板要踩深才会启动,关闭怠速缓行则是脚离开煞车踏板车子就静止不动了)。

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