电动车更安全《Ford Mustang Mach-E》《Volvo XC40 Recharge》获IIHS撞击测试最高荣誉《Model Y》又如何呢？

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▲Ford Mustang Mach-E无疑是一步好棋，不只是一辆纯电SUV，且性能媲美Tesla Model Y，不论比加速或续航力都可以，更重要的是售价更亲民、更有说服力，近期加上IIHS 2021 Top Safety Pick之光环（差一点就2021 Top Safety Pick+了），相信对销售成绩有很大的帮助。

《美国高速公路安全保险协会IIHS》公布最新的撞击测试资讯，Volvo XC40 Recharge纯电动车荣获2021 Top Safety Pick Plus最高荣誉，至于Ford Mustang Mach-E纯电动车则是获得2021 Top Safety Pick，少了一个Plus“+”符号，关键竟然是“头灯”…

新车要在严格的IIHS拿下Top Safety Pick，必须通过六项撞击测试，包含正面64km/h驾驶侧以及乘客侧25％小面积重叠偏撞测试（最难过的一关）、驾驶侧正面40％重叠偏撞测试、侧面撞击测试、车顶强度测试、后撞座椅头枕颈锥保护测试，严苛程度超越美国NHTSA国家公路交通安全管理局，以及各地区的NCAP新车安全评鉴协会之撞击安全测试。

▲Ford Mustang Mach-E车侧好看、车尾很有特色、内装也有自己的风格，所以纯电野马上市后大卖绝非无中生有，只能说Model Y布局不够快错失先机，反被野马将了一军，接下来就要看台湾方面的进展与角力。

IIHS之安全测试标准为何如此严苛？甚至超越各个官方机构？主因在于IIHS乃是由美国各大保险公司集资成立，不受政府或其它民间企业牵制或干预，不使用车厂提供的免费测试车（以免出现强化过的选手车影响成绩），测试车辆都是从一般市场直接购入，也无须依循传统与制式的安全测试规范，也不接受捐款或各种形式的赞助。美国汽车保险业金流运作非常庞大，IIHS如能提供最精准的新车安全资讯，将不够安全的车辆保险费适度调升，可以替保险公司平衡可观的理赔支出，这就是IIHS的最高指导原则。

如果在IIHS的六项撞击测试当中都拿下“Good良好”的评价，就能获得Top Safety Pick殊荣，当然其过程并没有这么容易，因为在Good以下，还有Acceptable可接受、Marginal及格边缘、Poor不良等评价，仅分为四种等级，而且评分相当严苛，而且真的有新车拿到Poor的评价，高低评分“全距”拉得很开！因此想达到Top Safety Pick荣誉其实很困难。

如果想要拿到Top Safety Pick “Plus”最高荣誉，还必须再通过2项严苛的延伸测试项目，其一是主动安全系统正面撞击保护测试，其二是头灯照明安全评鉴。因Volvo XC40 Recharge荣获最高荣誉，无庸置疑，此车绝对通过上述二关加权测试，各方面的安全条件无虞。不过XC40 Recharge并不是一辆便宜的电动车，基本售价5.5万美金起，与Tesla Model Y相当，比3.9万元起的Model 3高出许多。然而“安全”向来是Volvo的金字招牌，所以Top Safety Pick Plus可说是“势在必得”，此测试结果也证明了Volvo弹无虚发的实力。

至于Ford Mustang Mach-E之所以少了一个“Plus”，与主动安全无关，但是和“头灯”有关！Ford Mustang Mach-E之销售分成四种等级，高规First Edition与Premium GT配置高阶投射式LED头灯，足以通过IIHS之照明安全评鉴，可惜低规California Route 1与Select仅配置一般头灯，并未符合“全车系安全等级一致”的标准，于是IIHS并没有授予“纯电野马”Top Safety Pick “Plus”之最高荣誉。

▲论及IIHS的六项撞击测试成绩，不论是Mustang Mach-E或是XC40 Recharge都有出色的演出，证明Ford近年来的造车工艺著实有明显的进化，已非二线品牌的层次，之后亦将朝向中高端市场前进。

▲Volvo XC40 Recharge之安全表现始终都是业界翘楚，但XC40 Recharge纯电动化的思维乃是“以不变应万变”，希望让消费者不知不觉当中接受纯电动车，但实际上好像不是这么一回事，毕竟Volvo XC40 Recharge的续航力不够长、售价不够低，将会是未来销售之二大难题，这方面无法用安全来弥补，更何况对手的安全表现同样是可圈可点。

▲非常重要的车款Tesla Model Y至今还没有IIHS的测试成绩，为什么呢？且看以下之叙述…

Ford原厂会不知道“一般头灯无法通过IIHS的严苛评鉴”吗？当然不是，只因Mustang Mach-E基本售价仅4.4万美金，锂电池容量88kWh，美国环保署EPA测试成绩续航力达到488km，0～100km/h加速也仅需3.7秒而已，整体表现非常亮眼，对台湾人来说“比Tesla Model Y更值得敲碗”，因此纯电野马销售成绩步步高升、逼得Tesla节节败退，但配备方面碍于售价因素无法配好配满。因IIHS之测试结果使然，2022年式Mustang Mach-E可望全面标配高阶LED头灯，可以替消费者节省保险费、增进销售成绩、提升品牌形象、但是会垫高新车成本，所以Ford原厂目前尚未表态或证实。

相较下，基本售价5.5万美金起的XC40 Recharge，锂电池容量为78kWh，EPA续航力为335km，0～100km/h加速成绩为4.9秒…消费者会针对Top Safety Pick“Plus”之差异而则选择XC40 Recharge吗？应该不多吧。

目前获得2021 Top Safety Pick Plus最高荣誉的纯电动车款，除了近期测试完毕的Volvo XC40 Recharge之外，之前还有Audi e-tron、e-tron Sportback、Tesla Model 3。

恩…为何没有看到Tesla Model Y之IIHS测试成绩？这也是一辆非常重要的电动车，但是IIHS目前还没有将Model Y列入测试排程当中，此细节相当微妙，目前Tesla与IIHS之间还有一些协商与角力要进行。毕竟IIHS撞击测试必须一次要向经销商购入好几辆车，而且表明就是IIHS测试用车，然而这种购车举动一定会惊动Tesla原厂，因此Tesla表态目前的产能“每一辆车都有主人了”没有办法提供此一需求，但特斯拉原厂有可能是故意这么做，就是不想让IIHS测试，有没有什么难言之隐？越晚买越安全？一切只能瞎猜啰！毕竟Model 3的测试过程也有一段波折，或许电动车没有那么复杂，但人心却没有那么简单…

回归正题，IIHS从2011至2019年9款存在电能动力（Hybrid）与常规一般汽油动力的车款进行比较，数据来源包含各撞击事故之伤亡理赔与财产损失，结果发现具备电能动力之车款，伤亡比例降低40％。某方面来说，IIHS发现车身重量越高的车款，于实际撞击事故当中越有利，这是重量级选手对上中量级选手容易获胜的道理吗？至少从数据分析上是如此，越轻的车越不安全。

至于电动车撞击后会不会容易漏电或是起火？目前并没有数据显示电动车有这方面的疑虑，包括撞击后变成电烤箱将假人烤焦等问题都未曾发生，更别说起火燃烧。虽然说Tesla Model S曾在一场撞击事故中导致小规模的火灾，但是如果换成燃油车款撞成这样，难保不会酿成更严重的灾难。

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