电动车更安全《Ford Mustang Mach-E》《Volvo XC40 Recharge》获IIHS撞击测试最高荣誉《Model Y》又如何呢?

电动车更安全《Ford Mustang Mach-E》《Volvo XC40 Recharge》获IIHS撞击测试最高荣誉《Model Y》又如何呢? 插图

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Ford Mustang Mach-E无疑是一步好棋,不只是一辆纯电SUV,且性能媲美Tesla Model Y,不论比加速或续航力都可以,更重要的是售价更亲民、更有说服力,近期加上IIHS 2021 Top Safety Pick之光环(差一点就2021 Top Safety Pick+了),相信对销售成绩有很大的帮助。

《美国高速公路安全保险协会IIHS》公布最新的撞击测试资讯,Volvo XC40 Recharge纯电动车荣获2021 Top Safety Pick Plus最高荣誉,至于Ford Mustang Mach-E纯电动车则是获得2021 Top Safety Pick,少了一个Plus“+”符号,关键竟然是“头灯”…

新车要在严格的IIHS拿下Top Safety Pick,必须通过六项撞击测试,包含正面64km/h驾驶侧以及乘客侧25%小面积重叠偏撞测试(最难过的一关)、驾驶侧正面40%重叠偏撞测试、侧面撞击测试、车顶强度测试、后撞座椅头枕颈锥保护测试,严苛程度超越美国NHTSA国家公路交通安全管理局,以及各地区的NCAP新车安全评鉴协会之撞击安全测试。

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Ford Mustang Mach-E车侧好看、车尾很有特色、内装也有自己的风格,所以纯电野马上市后大卖绝非无中生有,只能说Model Y布局不够快错失先机,反被野马将了一军,接下来就要看台湾方面的进展与角力。

IIHS之安全测试标准为何如此严苛?甚至超越各个官方机构?主因在于IIHS乃是由美国各大保险公司集资成立,不受政府或其它民间企业牵制或干预,不使用车厂提供的免费测试车(以免出现强化过的选手车影响成绩),测试车辆都是从一般市场直接购入,也无须依循传统与制式的安全测试规范,也不接受捐款或各种形式的赞助。美国汽车保险业金流运作非常庞大,IIHS如能提供最精准的新车安全资讯,将不够安全的车辆保险费适度调升,可以替保险公司平衡可观的理赔支出,这就是IIHS的最高指导原则。

如果在IIHS的六项撞击测试当中都拿下“Good良好”的评价,就能获得Top Safety Pick殊荣,当然其过程并没有这么容易,因为在Good以下,还有Acceptable可接受、Marginal及格边缘、Poor不良等评价,仅分为四种等级,而且评分相当严苛,而且真的有新车拿到Poor的评价,高低评分“全距”拉得很开!因此想达到Top Safety Pick荣誉其实很困难。

如果想要拿到Top Safety Pick “Plus”最高荣誉,还必须再通过2项严苛的延伸测试项目,其一是主动安全系统正面撞击保护测试,其二是头灯照明安全评鉴。因Volvo XC40 Recharge荣获最高荣誉,无庸置疑,此车绝对通过上述二关加权测试,各方面的安全条件无虞。不过XC40 Recharge并不是一辆便宜的电动车,基本售价5.5万美金起,与Tesla Model Y相当,比3.9万元起的Model 3高出许多。然而“安全”向来是Volvo的金字招牌,所以Top Safety Pick Plus可说是“势在必得”,此测试结果也证明了Volvo弹无虚发的实力。

至于Ford Mustang Mach-E之所以少了一个“Plus”,与主动安全无关,但是和“头灯”有关!Ford Mustang Mach-E之销售分成四种等级,高规First Edition与Premium GT配置高阶投射式LED头灯,足以通过IIHS之照明安全评鉴,可惜低规California Route 1与Select仅配置一般头灯,并未符合“全车系安全等级一致”的标准,于是IIHS并没有授予“纯电野马”Top Safety Pick “Plus”之最高荣誉。

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▲论及IIHS的六项撞击测试成绩,不论是Mustang Mach-E或是XC40 Recharge都有出色的演出,证明Ford近年来的造车工艺著实有明显的进化,已非二线品牌的层次,之后亦将朝向中高端市场前进。

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▲Volvo XC40 Recharge之安全表现始终都是业界翘楚,但XC40 Recharge纯电动化的思维乃是“以不变应万变”,希望让消费者不知不觉当中接受纯电动车,但实际上好像不是这么一回事,毕竟Volvo XC40 Recharge的续航力不够长、售价不够低,将会是未来销售之二大难题,这方面无法用安全来弥补,更何况对手的安全表现同样是可圈可点。

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▲非常重要的车款Tesla Model Y至今还没有IIHS的测试成绩,为什么呢?且看以下之叙述…

Ford原厂会不知道“一般头灯无法通过IIHS的严苛评鉴”吗?当然不是,只因Mustang Mach-E基本售价仅4.4万美金,锂电池容量88kWh,美国环保署EPA测试成绩续航力达到488km,0~100km/h加速也仅需3.7秒而已,整体表现非常亮眼,对台湾人来说“比Tesla Model Y更值得敲碗”,因此纯电野马销售成绩步步高升、逼得Tesla节节败退,但配备方面碍于售价因素无法配好配满。因IIHS之测试结果使然,2022年式Mustang Mach-E可望全面标配高阶LED头灯,可以替消费者节省保险费、增进销售成绩、提升品牌形象、但是会垫高新车成本,所以Ford原厂目前尚未表态或证实。

相较下,基本售价5.5万美金起的XC40 Recharge,锂电池容量为78kWh,EPA续航力为335km,0~100km/h加速成绩为4.9秒…消费者会针对Top Safety Pick“Plus”之差异而则选择XC40 Recharge吗?应该不多吧。

目前获得2021 Top Safety Pick Plus最高荣誉的纯电动车款,除了近期测试完毕的Volvo XC40 Recharge之外,之前还有Audi e-tron、e-tron Sportback、Tesla Model 3。

恩…为何没有看到Tesla Model Y之IIHS测试成绩?这也是一辆非常重要的电动车,但是IIHS目前还没有将Model Y列入测试排程当中,此细节相当微妙,目前Tesla与IIHS之间还有一些协商与角力要进行。毕竟IIHS撞击测试必须一次要向经销商购入好几辆车,而且表明就是IIHS测试用车,然而这种购车举动一定会惊动Tesla原厂,因此Tesla表态目前的产能“每一辆车都有主人了”没有办法提供此一需求,但特斯拉原厂有可能是故意这么做,就是不想让IIHS测试,有没有什么难言之隐?越晚买越安全?一切只能瞎猜啰!毕竟Model 3的测试过程也有一段波折,或许电动车没有那么复杂,但人心却没有那么简单…

回归正题,IIHS从2011至2019年9款存在电能动力(Hybrid)与常规一般汽油动力的车款进行比较,数据来源包含各撞击事故之伤亡理赔与财产损失,结果发现具备电能动力之车款,伤亡比例降低40%。某方面来说,IIHS发现车身重量越高的车款,于实际撞击事故当中越有利,这是重量级选手对上中量级选手容易获胜的道理吗?至少从数据分析上是如此,越轻的车越不安全。

至于电动车撞击后会不会容易漏电或是起火?目前并没有数据显示电动车有这方面的疑虑,包括撞击后变成电烤箱将假人烤焦等问题都未曾发生,更别说起火燃烧。虽然说Tesla Model S曾在一场撞击事故中导致小规模的火灾,但是如果换成燃油车款撞成这样,难保不会酿成更严重的灾难。

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