存在33年，珍贵老照片讲述潮汕铁路曾经的辉煌和沧桑的往事

　　这条1904年动工修建，1906年9月竣工，1939年因遭日军飞机轰炸而拆毁的潮汕铁路，由于年代久远，那些与铁路相关的旧址和见证物大多湮没在历史长河中。今天要分享的5张照片出自彬园警史馆《潮声依旧》系列明信片2022年的《潮汕铁路》专辑，专辑收录了14张珍贵罕见的历史影像，对存在33年的潮汕铁路进行全方位的介绍。这里5张照片非常有代表性，它们从不同的角度和时间节点向大家讲述潮汕铁路曾经的辉煌和沧桑的往事。

　　展示早期风貌的火车站

　　这张明信片的题目是《火车站》，只见潮州开到汕头的列车迎面而来，刚刚到站，车头上方烟囱冒着滚滚黑烟，是燃煤的动力火车。一旁停着两列火车，一列正在上客，准备从汕头站开往潮州。在火车旁还搭有简易棚架，为候车旅客和接车的人遮挡阳光和风雨。旅客们在铁轨中间空地上下车，和现在需要从站台登车，区别很大。画面近处还站着几位赤膊上身，留着长辫子的挑夫，向到站的火车翘首以盼，等着是否有活儿可以接。

　　潮汕铁路于光绪三十年（1904年）2月开工，光绪三十二年（1906年）9月竣工，由张煜南、谢荣光等华侨投资兴建。起点在潮州府城西门外（现之潮州市汽车总站），终点在汕头郊外的厦岭，全程39公里。光绪三十四年（1908年），铁路延伸至府城北门外韩江北堤北端，全程42.1公里。

　　中西合璧的“汕头车站”

　　这是汕头山口洋行发行的手工上色的汕头车站早期明信片《汕头车站》，画面上车站建筑物体现了中西合璧的建筑风格，形体简约明快，是车站早期建筑的旧影存照。

　　据悉，潮汕铁路现存的遗址，只剩汕头的潮汕铁路公司总务处车务处大楼，以及潮州竹竿山旁边的意溪车站大楼。

　　1904年5月6日，潮汕铁路有限公司在汕头成立总局。汕头站发车地在回澜桥北，原汕头市区跟车站之间的梅溪河上搭建有浮桥以方便旅客过河。1934年开始改浮桥为铁桥，主桥长78.93米，宽14.2米。因系潮汕铁路公司所建，故以该公司主事人张榕轩、张耀轩兄弟之名命名为榕耀桥。

　　潮汕铁路通车开启新时代

　　由汕头山口洋行发行的手工上色的明信片《列车》，可以一见当时火车的样貌，车厢被绘以不同颜色，长长的车身从地平线开始，由远而近撞入眼帘，带来极大的视觉冲击力。可以说，潮汕铁路通车，标志着潮汕地区进入了铁路时代。潮汕铁路的建设改变了潮汕人的出行方式，也改变了潮汕人的思维方式。

　　1906年11月17日，连结汕头埠和潮州府城的潮汕铁路试运行，农历十月初十（11月25日），在各界人士的见证下举行开车典礼。初期铁路从汕头厦岭至潮州府城西门外，长39公里，全程单轨，除了华美站，其他各车站都设有待避线。除了汕头、潮州二个起始站，还设有庵埠、华美、彩塘、鹳巢、浮洋、枫溪6个车站。其中汕头、潮州为一等站，庵埠为二等站，其他都属三等站。1908年，铁路从潮州府城西门外延伸至北门外北堤边，设意溪站。1935年1月，增设了三等站乌洋站，这样全路共设10个车站。

　　1930年代欣欣向荣的潮汕铁路

　　1930年(民国十九年)3月以前，火车每日行驶六趟，三次向北行，三次向南行，往返共六次。全程用时1小时18分钟。车费分成三等，票价根据旅程的远近而定。先按规定男女不能同车，每班车指定两节三等车为女旅客专席，头等车则由中间区分男子专用头等，女子专用二等。后风气渐开，界限遂不复分。

　　在正常营业的同时，潮汕铁路公司继续对铁路设施进行完善，如在汕头站建筑行李房、煤炭房、在潮汕站建设机车库、员工宿舍、月台挡雨棚等。改善乘车环境，列车上置警钟、添水桶、装电灯、装电话，乘车安全得到进一步保障。上世纪30年代，潮汕铁路呈现一派欣欣向荣景象。

　　潮汕铁路绘入两海会馆壁画

　　由澄海、海阳两地潮商于清嘉庆十一年（1806）在兴宁捐资兴建的两海会馆（又称潮州会馆），1920年曾由潮商重修。会馆的大门背后，有两幅精美绝伦的壁画，其中一幅就是《汕头埠图》。

　　该壁画表现了民国初年汕头埠的盛况。画面中，汕头埠高楼林立，高大的水塔和巨大的烟囱矗立其间，沿海一带有很多大型码头和货栈；海面上，大小帆船迎风前进，众多小艇穿梭其间，两艘巨大的海轮正在缓缓靠近码头；西北角的小河对面，火车带着大烟囱自北往南徐徐进站。这幅画说明火车在清末到民国时期于潮汕人的生活中有着重要位置。潮汕铁路虽然存在的时间只有33年，但是对潮汕地区乃至韩江流域社会的近代化意义重大。

　　据《中国近代对外贸易史资料》《中国近代手工业史资料》等载，1884年时，汕头埠的进口量达到全国各埠的2/3，其中70％都是棉纱。而1890年时，更有“查棉纱进口，俱为兴宁县织布之需。而所织之布，则发往各处销售”“棉纱进口旺弱，亦视兴（宁） 之布畅滞如何”等记载。可见兴潮两地商人的密切交流，促进了兴宁布业的发展。而兴宁布业自清末兴起，与汕头埠密切相关，其中织布所用的棉纱，基本依赖汕头埠进口，而土布出口南洋，也多由汕头埠外销。

来源：汕头日报，照片由彬园警史馆提供

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