“潮汕”一词是怎么来的？原来源自100年前的潮汕铁路！

▼

潮汕历史悠久，但是潮汕历史上并不叫潮汕，而是叫“潮州”。“潮汕”这个称呼的出现是在清末年间，迄今仅百年时间。

潮汕历史上长达近2000年称为“潮州”，历史诸如称呼为“潮州”（隋、唐、宋王朝)、“潮州路”（元朝）、“潮州府”（明、清王朝）等。直至清光绪三十二年（1906年），始有 “潮汕” 这个称呼。

张煜南像。
“潮汕”一词的由来，源自清末印尼侨领张煜南。

1903年，在南洋侨领张弼士的劝说和鼓励下，印尼着名侨领张煜南（号榕轩，梅县松口镇人）应邀回国，决心参与家乡铁路建设。张煜南进京不久，便受到慈禧太后的接见，这在当时是一种特殊的荣誉。他向清廷提出在韩江下游修建潮汕铁路的计划，获得了批准。自此，他向“实业救国”的理想迈出了重要的步伐。

张煜南准备兴建的潮汕铁路南起汕头，北迄潮安，全长39公里，后来又加筑了意溪支线，共42公里。路线确定后，清廷即派着名工程师詹天佑前来实地勘测，决定兴工。全部工程、路轨、机车、车厢及站台由英国怡和洋行估价，计需180—190万元。据此，张煜南和张鸿南兄弟邀集亲友认股，股额定为300万元，其中张氏兄弟各认100万元。

潮汕铁路开张志庆。

潮汕铁路从1903年开始筹备，1904年动工兴建，至1906年10月全部干线完工，同年11月16日配置“潮汕号”机车头并正式通车，成为中国近代史上第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路。潮汕铁路所使用的车厢和车头均为进口，美国进口的燃煤车头为火车提供了强劲动力。由此始有“潮汕”一词，并日渐为人所知晓。

潮汕铁路从1906年通车开始，至1939年被日本侵略军破坏、拆毁为止，共存在了33年。在这期间，它对潮汕当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都曾起过很大的作用。

潮汕铁路建成后，清廷为了表彰张煜南的功绩，授予他三品京堂候补。不久，又提升他为考察南洋商务大臣。

1907年5月22日，丁未饶平黄冈起义爆发，这是孙中山先生亲自领导的推翻清封建王朝的武装起义。这次武装起义先于1911年的辛亥武昌起义四年，在旧民主主义的革命中创下了“六个第一”。但新加坡的《南洋总汇报》却大肆指责孙中山勾结“潮汕会党”，策动黄冈起义。“潮汕”之名由此见诸报端，从此广为人知。

1921年汕头建市，设立省直属市政厅，汕头开始与潮州府城并驾齐驱。“潮”、“汕”共荣格局自此形成，人们开始习惯于潮汕人、潮汕话等称呼。

1991年，汕头一分为三，拆分为汕头、潮州、揭阳三个地级市。自此，“潮汕”成为一个固定称谓，一般指汕头、潮州和揭阳三市。也有大潮汕之说，包括上述三市加上汕尾、丰顺（汕尾算不算潮汕，潮汕水之前已有专门撰文，有兴趣的朋友可以在历史消息中查看）。

不过，海外潮人迄今仍沿用旧称，自称潮州人，籍贯也常作“潮州”。

行驶在潮汕铁路上的德国造蒸气机车。
既然潮汕有大潮汕、小潮汕之称，潮州也可以有大潮州、小潮州之谓。我们也可以把潮汕与大潮州等同视之。

潮汕铁路虽早已化为乌有，但是张煜南兄弟为建设家乡所遗下的业绩，却阴差阳错地创造了“潮汕”一词，永为后人追念。现今，汕头仍有一条“火车路”（位于乌桥岛，联结回澜桥与解放桥的道路）。老汕头人仍习惯称解放桥为“火车桥”，称潮汕路为“火车路”或“铁路”。原潮汕铁路的起点就位于汕头汽车总站附近，走过解放桥，就是潮汕铁路站点。如今潮汕公路的路基，就是当年的潮汕铁路线。
潮汕铁路被拆除后，潮汕地区长期没有再建铁路。直到1995年，广梅汕铁路才建成通车。2013年，厦深高铁建成，潮汕有了四通八达的高速铁路网。而早在百年前建成的“潮汕铁路”，不能不说是一个潮汕人创造的奇迹，也说明了潮汕人自古便有着开拓进取、敢为人先的精神。
停在潮汕铁路汕头车站的火车。
说完了潮汕的由来，不得不说一说“工夫茶”（有些人将之称为“功夫茶”是错误的，在此不赘述）。

工夫茶源于宋代，是一种泡茶的技法与茶具的结合，在潮州府（今潮汕地区）一带最为盛行。之所以叫工夫茶，是因为这种泡茶的方式极为讲究，此工夫，乃为沏泡的学问，品饮的工夫。苏辙有诗曰：“闽中茶品天下高，倾身事茶不知劳。”（潮汕地区古代曾隶属福建，因此苏辙诗中以“闽中”指称潮汕、闽南一带。）

现在不少人在工夫茶该叫“潮州工夫茶”，还是“潮汕工夫茶”，而争得不可开交。总是这样争来争去，让揭阳人情何以堪！是不是也该叫“揭阳工夫茶”？其实小编只听说过“揭阳炒茶”。

大家都是潮汕人，怎么称呼都没所谓啦，反正意思是一个样的。潮汕有一句俗语说得好：“肥水不流别人田”。争来争去，都是胶己人。

▼