买不到暴力鸭《Toyota GR Yaris》怎么办？想热血的话其实还可以期待这些车

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自从Toyota总代理和泰汽车宣布GR Yaris确定导入之后，许多热血买家都在摩拳擦掌准备出手抢车，果不其然GR Yaris才开放预订，首批限量30台的名额一下子就被预订一空，甚至还传出接单已经多达300张，先不说预售价185万贵不贵，或是有人趁机转单赚一手，光是挤破头还不一定抢得到的热销盛况，就足以让人见识到这款暴力小鸭的高人气。

冲著这股高人气，和泰汽车为了满足市场需求，后续或许还会向原厂争取配额，但实际能拿到的数量与下一批到港时间，目前仍不得而知，唯一可以确定的是除了GR Yaris之外，今年内还会有许多性能车款导入台湾，当中不乏有配上6速手排的Focus ST、大改款后的8代Golf GTI甚至是更强的Golf R，不久前才在日本同步发表的双生跑车Toyota GR 86与Subaru BRZ也可望于今年内登场，还在观望GR Yaris的热血买家不妨参考一下。

出手排我就买！

Ford Focus ST 6MT

导入时间：预估今年第2季

前三代仅有手排配置的Ford Focus ST，虽然最新一代终于有7速手自排可以选，询问度也因此大幅提高，不过考量到有些执著的买家非手排不选，因此传出福特六和准备为 Focus ST追加手排车型，最快今年第2季就会导入，动力系统则跟自排车型无异，一样搭载可缴出280匹马力、42.3公斤米扭力的2.3升EcoBoost四缸涡轮汽油引擎，配上短行程设计的6速手排变速箱之后，原厂公布0-100km/h加速可于5.7秒完成，比自排车型缩短了0.3秒，极速依旧上看250km/h。

此外，如果手排车型一样配备Performance Pack套件的话，该变速箱还会提供可关闭的Rev-matching功能，让驾驶在退档时不必跟趾也能自动补油、提高转速，有助于降低手排操作的难度，而相同的功能其实GR Yaris所采用的6速iMT手排变速箱也有提供。

钢炮双雄即将驾到

Volkswagen Golf GTI／Golf R

导入时间：预估今年第3季

作为Focus ST的竞争对手，Golf GTI已经确定将随著全新第8代Golf车系于今年第3季上市，目前台湾福斯官网上也有相关的预告资讯，依据原厂所公布的动力规格，新世代Golf GTI将搭载最新版本 (EA888 Evo4)的2.0升TSI四缸涡轮汽油引擎，最大马力跟上一代Golf GTI Performance车型同样设定在245匹，并于1,600转到4,300转之间释放37.8公斤米最大扭力，虽然帐面输出不及Focus ST，但在7速DSG双离合器自手排变速箱的传输下，原厂公布0-100km/h加速仍可于6.3秒完成，极速也有250km/h的相同表现。

如果觉得Golf GTI还不够猛的话，性能更强悍的Golf R其实也有机会在今年内加入销售阵容，同一具2.0升TSI四缸涡轮汽油引擎经过调校后，可缴出更高的315匹最大马力、42.9公斤米最大扭力，足足比Golf GTI多了70匹、5.1公斤米，再加上7速DSG双离合器自手排变速箱与4Motion四轮传动系统的辅助，只需短短4.7秒就能完成0-100km/h加速，极速则被限制在250km/h。

多了实用性的热血首选

Škoda Octavia RS／Octavia RS Combi

导入时间：预估今年第2或第3季

如同8代Golf车系，Škoda旗下 Octavia车系也将于今年进行大改款，虽然目前掌握到的消息有限，但预料改款后还是会提供房车与旅行车两种选择，高阶性能车型Octavia RS与Octavia RS Combi也可望一并导入，其中Octavia RS Combi上市后将可能面对Focus ST Wagon，两款性能旅行车之间的竞争热度，相信不会亚于Golf GTI与Focus ST。

不过基于市场偏好、性能表现等因素，未来导入的RS车型应该还是以搭载2.0升TSI四缸涡轮汽油引擎的机率较高，该引擎跟Golf GTI一样具备245匹、37.8公斤米的输出水准，尽管扭力输出不及RS油电车型的40.8公斤米 (综效)，但由于车重较轻，因此配上7速DSG双离合器自手排变速箱之后，0-100km/h加速时间反倒缩短0.6秒，只需6.7秒即可完成，极速也从225km/h提高到250km/h。

乐趣至上的双生跑车

Toyota GR 86／Subaru BRZ

导入时间：预估今年第4季

不同于主打涡轮动力的上述车款，由Toyota与Subaru共同开发而成的 GR 86与BRZ，其实跟上一代一样坚持自然进气引擎与后驱配置，2+2座双门跑车的设定也算是完全往运动化路线靠拢，不过除了车头造型与厂徽，GR 86与BRZ这两款双生跑车，基本上没有太多不同，动力也是共用同一具2.4升水平对卧四缸自然进气引擎，排气量增加后最大输出从过去的207匹、21.6公斤米提升至235匹、25.5公斤米，特别是扭力部分不仅多了3.9公斤米，峰值出现的转速域也从6,400-6,800转下降到3,700转，进一步改善了中低转速域的加速反应。

根据原厂公布的数据，选用6速手排变速箱的GR 86与BRZ，0-100km/h加速均可于6.3秒完成，加速性能已经跟Golf GTI并驾齐驱，后驱的设定则能带来更高的驾驶乐趣，但为了稍微做出区隔，据说GR 86与BRZ的操控调校有些不同，也因此有著不太一样的驾驶乐趣，究竟是哪里不一样？相信今年第4季导入后应该就会有答案。

残念代表

Mini John Cooper Works GP

导入时间：确定无缘导入

如果要问除了GR Yaris之外，还有什么车能够让人有一样的憧憬？我想我的答案应该会是Mini John Cooper Works GP。

首度于2019年洛杉矶车展公开亮相的 Mini John Cooper Works GP，是现行F56世代Mini掀背车中最强的车型，不仅外观换上宽体空力套件、大型尾翼与历代GP车型特有的十字形18吋轮圈，其搭载的2.0升TwinPower Turbo四缸涡轮汽油引擎，在经过原厂精心调校后，最大输出一举来到306匹、45.9公斤米。尽管Mini John Cooper Works GP取消过去惯用的手排变速箱，统一配上强化后的8速Steptronic手自排变速箱，驱动方式也没为了对应动力而改为四驱，但原厂仍提供机械式差速器来控制前轮速差，并移除后座、加装拉杆来减轻重量、提升车体刚性，因此造就出0-100km/h加速5.2秒、极速265km/h、纽柏林单圈8分内跑完的强悍实力。