买不到暴力鸭《Toyota GR Yaris》怎么办?想热血的话其实还可以期待这些车

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自从Toyota总代理和泰汽车宣布GR Yaris确定导入之后,许多热血买家都在摩拳擦掌准备出手抢车,果不其然GR Yaris才 开放预订,首批限量30台的名额一下子就被预订一空,甚至还传出接单已经多达300张,先不说预售价185万贵不贵,或是有人趁机转单赚一手,光是挤破头还不一定抢得到的热销盛况,就足以让人见识到这款暴力小鸭的高人气。

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冲著这股高人气,和泰汽车为了满足市场需求,后续或许还会向原厂争取配额,但实际能拿到的数量与下一批到港时间,目前仍不得而知,唯一可以确定的是除了GR Yaris之外,今年内还会有许多性能车款导入台湾,当中不乏有配上6速手排的Focus ST、大改款后的8代Golf GTI甚至是更强的Golf R,不久前才在日本同步发表的双生跑车Toyota GR 86Subaru BRZ也可望于今年内登场,还在观望GR Yaris的热血买家不妨参考一下。

出手排我就买!

Ford Focus ST 6MT

导入时间:预估今年第2季

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前三代仅有手排配置的Ford Focus ST,虽然最新一代终于有7速手自排可以选,询问度也因此大幅提高,不过考量到有些执著的买家非手排不选,因此传出福特六和准备为 Focus ST追加手排车型,最快今年第2季就会导入,动力系统则跟自排车型无异,一样搭载可缴出280匹马力、42.3公斤米扭力的2.3升EcoBoost四缸涡轮汽油引擎,配上短行程设计的6速手排变速箱之后,原厂公布0-100km/h加速可于5.7秒完成,比自排车型缩短了0.3秒,极速依旧上看250km/h。

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此外,如果手排车型一样配备Performance Pack套件的话,该变速箱还会提供可关闭的Rev-matching功能,让驾驶在退档时不必跟趾也能自动补油、提高转速,有助于降低手排操作的难度,而相同的功能其实GR Yaris所采用的6速iMT手排变速箱也有提供。

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钢炮双雄即将驾到

Volkswagen Golf GTI/Golf R

导入时间:预估今年第3季

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作为Focus ST的竞争对手,Golf GTI已经确定将随著全新第8代Golf车系于今年第3季上市,目前台湾福斯官网上也有相关的 预告资讯,依据原厂所公布的动力规格,新世代Golf GTI将搭载最新版本 (EA888 Evo4)的2.0升TSI四缸涡轮汽油引擎,最大马力跟上一代Golf GTI Performance车型同样设定在245匹,并于1,600转到4,300转之间释放37.8公斤米最大扭力,虽然帐面输出不及Focus ST,但在7速DSG双离合器自手排变速箱的传输下,原厂公布0-100km/h加速仍可于6.3秒完成,极速也有250km/h的相同表现。

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如果觉得Golf GTI还不够猛的话,性能更强悍的Golf R其实也有机会在今年内加入销售阵容,同一具2.0升TSI四缸涡轮汽油引擎经过调校后,可缴出更高的315匹最大马力、42.9公斤米最大扭力,足足比Golf GTI多了70匹、5.1公斤米,再加上7速DSG双离合器自手排变速箱与4Motion四轮传动系统的辅助,只需短短4.7秒就能完成0-100km/h加速,极速则被限制在250km/h。

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多了实用性的热血首选

Škoda Octavia RSOctavia RS Combi

导入时间:预估今年第2或第3季

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如同8代Golf车系,Škoda旗下 Octavia车系也将于今年进行大改款,虽然目前掌握到的消息有限,但预料改款后还是会提供房车与旅行车两种选择,高阶性能车型Octavia RS与Octavia RS Combi也可望一并导入,其中Octavia RS Combi上市后将可能面对Focus ST Wagon,两款性能旅行车之间的竞争热度,相信不会亚于Golf GTI与Focus ST。

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不过基于市场偏好、性能表现等因素,未来导入的RS车型应该还是以搭载2.0升TSI四缸涡轮汽油引擎的机率较高,该引擎跟Golf GTI一样具备245匹、37.8公斤米的输出水准,尽管扭力输出不及RS油电车型的40.8公斤米 (综效),但由于车重较轻,因此配上7速DSG双离合器自手排变速箱之后,0-100km/h加速时间反倒缩短0.6秒,只需6.7秒即可完成,极速也从225km/h提高到250km/h。

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乐趣至上的双生跑车

Toyota GR 86Subaru BRZ

导入时间:预估今年第4季

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不同于主打涡轮动力的上述车款,由Toyota与Subaru共同开发而成的 GR 86与BRZ,其实跟上一代一样坚持自然进气引擎与后驱配置,2+2座双门跑车的设定也算是完全往运动化路线靠拢,不过除了车头造型与厂徽,GR 86与BRZ这两款双生跑车,基本上没有太多不同,动力也是共用同一具2.4升水平对卧四缸自然进气引擎,排气量增加后最大输出从过去的207匹、21.6公斤米提升至235匹、25.5公斤米,特别是扭力部分不仅多了3.9公斤米,峰值出现的转速域也从6,400-6,800转下降到3,700转,进一步改善了中低转速域的加速反应。

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根据原厂公布的数据,选用6速手排变速箱的GR 86与BRZ,0-100km/h加速均可于6.3秒完成,加速性能已经跟Golf GTI并驾齐驱,后驱的设定则能带来更高的驾驶乐趣,但为了稍微做出区隔,据说GR 86与BRZ的操控调校有些不同,也因此有著不太一样的驾驶乐趣,究竟是哪里不一样?相信今年第4季导入后应该就会有答案。

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残念代表

Mini John Cooper Works GP

导入时间:确定无缘导入

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如果要问除了GR Yaris之外,还有什么车能够让人有一样的憧憬?我想我的答案应该会是Mini John Cooper Works GP

首度于2019年洛杉矶车展公开亮相的 Mini John Cooper Works GP,是现行F56世代Mini掀背车中最强的车型,不仅外观换上宽体空力套件、大型尾翼与历代GP车型特有的十字形18吋轮圈,其搭载的2.0升TwinPower Turbo四缸涡轮汽油引擎,在经过原厂精心调校后,最大输出一举来到306匹、45.9公斤米。尽管Mini John Cooper Works GP取消过去惯用的手排变速箱,统一配上强化后的8速Steptronic手自排变速箱,驱动方式也没为了对应动力而改为四驱,但原厂仍提供机械式差速器来控制前轮速差,并移除后座、加装拉杆来减轻重量、提升车体刚性,因此造就出0-100km/h加速5.2秒、极速265km/h、纽柏林单圈8分内跑完的强悍实力。

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然而可惜的是,受限于国内验车法规,最终Mini John Cooper Works GP还是确定无缘导入台湾,目前只有贸易商可协助从国外引进,但比起还有机会等下去的GR Yaris,要拥有全球限量3,000部的Mini John Cooper Works GP,严格来说根本是可遇不可求。

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图片来源:FordVW、Škoda、Subaru、Toyota、Mini

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