粤东城际助力“潮汕揭”一体化！最新线路图曝光，城轨规划在内？

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据“中铁设计”官微发布，粤东城际线路最新平面示意图曝光。
潮汕地区三面环山、南面朝海，韩江、榕江、练江三江共汇南海，三江冲积出的潮汕平原孕育了享誉海内外的潮汕文化。粤东城际三段线路就如同这古老的三江，同源同归，在新时代助力
“潮汕揭”一体化融合，打造新的区域经济增长极
。
粤东城际三段线路分别为：
汕头至潮汕机场段、潮州东至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段，三段线路总长约81km，设计速度160km/h，为粤东城际网近期实施的
“一线一环一射”的重要组成部分
。
与之前透露的设站方案对比，粤东城际铁路汕头站至潮汕机场段主要有以下调整：
1、线路在汽车总站自东南向西北走金凤西路，在金凤半岛设置金凤半岛站，沿着建设中的金凤西路西延继续往西，在中以(汕头)科技创新合作区南侧、赖厝村设置赖厝站，线路进入揭阳境内后才开始沿国道206线敷设。
2、砲台动车所位置改在汕头境内的莲塘。

 粤东城际铁路汕机段平面示意图修改前后对比
此外这张图上还有一个亮点，就是画出了汕头城市轨道交通线网。虽然汕头市因财政收入不够达不到轨道交通建设的门槛，但是城市轨道交通前期工作一直在进行。据汕头市发展和改革局在问政网站上透露的信息，汕头已于今年3月启动城市轨道交通线网规划修编工作。而图里面轨道交通的线网正好与之前最后公示的线网变化较大，不免让人联想到这是修编后的轨道交通线网图。
汕头轨道交通1号线、2号线（一期）示意图（仅供参考）
粤东城际铁路对汕头的意义
城际铁路是某一区域内连接城市群的客运专线。车站间距大约为5至10公里，大多时速在160至200公里之间，是地铁时速的2到3倍，也有不少城际铁路时速超过200公里，甚至达到350公里。
城铁从终起点之间铺设有专用车道，全封闭（有些地段是半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。
具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。
城际铁路在实现城市间的交通运输方面起着重要的作用，
是未来城市间主要的交通方式。
早在2018年，国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，该铁路网规划目标为：
形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。
在今年的两会上，汕头代表团多位省人大代表分别提交建议，希望省政府加强协调，加大投入，尽快实施粤东城际铁路项目，补齐粤东铁路交通短板，为汕潮揭城市群发展提供有力支撑。

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