粤东城际先期施工！未来或规划汕头南/潮阳/普宁等路线

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近日，由中铁四局承建的粤东城际铁路潮汕机场站先期项目主体工程正式施工。

 
粤东城际铁路潮汕机场站位于潮汕机场航站楼与交通中心之间，规模为1台2线，建筑面积16200平方米，基坑深22米，围护结构为地下连续墙，以及为满足粤东城际铁路潮汕机场站设站条件引起揭阳潮汕机场航站区扩建工程交通中心至航站楼的地下通道及高架廊桥土建部分。
粤东城际铁路示意图
 
航站区扩建完成后揭阳潮汕机场效果图
 
揭阳潮汕机场航站区扩建工程，项目总建筑面积约21万平方米，含扩建航站楼工程及配套设备中心工程，面积约57219平方米；交通中心综合体工程，面积约137918平方米；机场运控中心大楼及值班宿舍楼建设工程，面积约13142平方米；同期配套市政工程、景观绿化等室外总图工程。
揭阳潮汕机场建成后将为粤东地区最大的民用机场，可满足年旅客吞吐量1450万人次、年货运吞吐量超过9万吨、年飞机起降量10万架次的运输需求。

线路规划

粤东城际铁路汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段三段线路总长约81km，设计速度160km/h，总投资约353.29亿元。为粤东城际网近期实施的“一线一环一射”的重要组成部分。
其中，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段线路全长45.7km，设计速度160km/h，共设站10座。
根据省政府有关工作部署，粤东城际铁路（汕头-潮汕机场段）敷设方式计划采取架空结合地下敷设方式进行架设。
线路自汕头站南端引出，向西进入中山东路，经过星湖公园，之后沿中山中路、中山路经汕头市第一中学后继续向西，至中山公园后折向北进入潮汕路，再向西沿金凤西路至金凤半岛，出站后继续向西至赖厝、莲塘，之后进入揭阳境内。
在揭阳境内，沿国道G206至地都镇，经广东揭东桑浦山-双坑省级自然保护区向北至炮台镇，之后向北下穿甬莞高速、梅汕客专，接入揭阳至机场段正线往潮州方向。
汕头至揭阳方向正线由桑浦山站北侧疏解引出，向北经揭阳机场西侧，折向西接入揭阳至机场段正线往揭阳方向。另外，莲塘设动车所。

助推汕潮揭一体化

城际铁路是某一区域内连接城市群的客运专线。车站间距大约为5至10公里，大多时速在160至200公里之间，是地铁时速的2到3倍，也有不少城际铁路时速超过200公里，甚至达到350公里。
城铁从终起点之间铺设有专用车道，全封闭（有些地段是半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。
城际铁路在实现城市间的交通运输方面起着重要的作用，是未来城市间主要的交通方式。
粤东城际铁路是落实广东省“一核一带一区”规划，推动粤东地区形成区域经济新增长极的需要；也是适应粤东地区经济社会发展，促进粤东地区一体化发展，增强与粤港澳大湾区、海西经济区连接的重要举措。
粤东城际铁路在实现城市间的交通运输方面起着重要的作用，是未来潮州、汕头、揭阳三个城市间主要的交通方式，同时也是汕潮揭一体化形成的重大标志。
项目建成后将市域间通勤时间缩短至30分钟，实现“轨道上的都市圈”和粤东地区“一小时交通圈”，进一步增强汕头引领区域发展的能力。
此外，据相关报道，后续还将开展汕头至普宁城际铁路，汕头南经潮南、潮阳至潮汕机场城际铁路线路方案研究，有序推进汕头站至潮汕机场、潮州、普宁城际铁路等项目。

来源：中铁四局、乐居潮汕

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