粤东城际铁路项目方案调整，增加车站9座

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近日，粤东城际铁路项目可研鉴修审查会在北京召开，
与会人员对粤东城际铁路潮州东至潮汕机场、汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段等项目的可研阶段方案进行研究。会上
提出
将潮汕机场至揭阳南延长至梅汕铁路揭阳站段等有关意见，专家组就投资、站房及行车、线路、房建等专业进行了分组讨论。

在今年1月召开的可研审查会基础上，国铁集团鉴定中心专家对可研鉴修内容进行了技术审查，设计单位将根据评审意见对可研作进一步修改、完善。

据悉，粤东城际铁路项目方案调整总体情况为：
在可研方案基础上，线路总体走向不变，总长度增加约4公里,高架改为地下暂约23.6公里，共计增加车站9座，其中揭阳市增设炮台站（原炮台站更名桑浦山站）、长美站、揭阳机场T2站（预留）。
调整后，线路长度131公里，城市隧道段长度38公里(含地下站)，设车站29座，其中高架站16座，地面站1座，地下站11座,半地下站1座，总投资约406.7亿元。
3月18日， 广东省铁路建设投资集团有限公司发布了粤东城际铁路项目环境影响评价信息公告。
粤东城际铁路
汕头至潮汕机场段项目
选址选线
线路自汕头站南端引出，向西进入中山东路，经过星湖公园，之后沿中山中路、中山路经汕头市第一中学后继续向西，至中山公园后折向北进入潮汕路，再向西沿金凤西路至金凤半岛，出站后继续向西至赖厝、莲塘，之后进入揭阳境内，沿国道G206至地都镇，经广东揭东桑浦山-双坑省级自然保护区向北至炮台镇，之后向北下穿甬莞高速、梅汕客专，接入揭阳至机场段正线往潮州方向。
汕头至揭阳方向正线由桑浦山站北侧疏解引出，向北经揭阳机场西侧，折向西接入揭阳至机场段正线往揭阳方向。
莲塘设动车所。
建设内容
线路全长45.7km，设计速度160km/h，共设站10座。
粤东城际铁路
潮汕机场至揭阳南段项目
选址选线
粤东城际潮汕机场至揭阳南段项目是粤东地区城际铁路网的重要组成部分，位于广东省揭阳市境内，线路东起新建潮汕机场站（揭阳机场T1），向西南下穿梅汕铁路后折向西至望江北路，主要沿望江北路、揭阳大道走行，途经空港新区、榕城区，终至揭阳南站。
建设内容
线路全长约15.5km，共设车站4座。
粤东城际铁路
潮州东至潮汕机场段项目
选址选线
粤东城际潮州东至潮汕机场段是粤东地区城际铁路网的重要组成部分，位于广东省潮州市和揭阳市境内，线路东起潮州东站，途经枫溪区、潮汕站等，西止于潮汕机场站（揭阳机场T1）。
建设内容
线路全长约24.5km，设计速度160km/h，共设车站7座。
而在今年2月，粤东城际铁路项目专项指挥部在汕头成立，并召开了粤东城际项目专项指挥部正式成立暨第一次会议。
会议指出：粤东城际铁路项目规划建设对加快构建我省“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，推动粤东地区成为沿海经济带东翼新增长极，实现汕潮揭市域“半小时通勤圈”、“一小时经济圈”具有重要意义。

来源：揭阳市发展和改革局、广东省铁路建设投资集团有限公司、大汕头湾区等

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