新进展！汕头高铁站周边将这样规划…

近期，在汕头站坐车的朋友，想必都看到下面这个如火如荼的施工场景了吧！

⊙ 汕头站枢纽一体化工程全面开工

汕头站采用腰部进站形式，整体上设东广场和西广场，南侧匝道集散系统和北侧匝道集散系统。

⊙ 汕头站枢纽示意图

汕头站改造分为枢纽一体化工程和枢纽一体化工程周边市政道路工程两大部分，随着前者的全面铺开建设，后者也即将正式动工开工。

⊙ 汕头站周边用地性质示意图

下面让我们先来捋清这两大部分工程的建设内容。

该工程由市投资控股集团统筹前期工作，工程范围包括A、B两部分。

⊙ 枢纽一体化工程示意图

A部分：新建东广场及东广场下方的轨道交通预留工程，由市投资控股集团在负责实施。

B部分：铁路站场下方的轨道交通预留工程和高架集散系统，施工图完成后，委托中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部代建实施。

由于B部分为涉铁工程，故将B部分委托中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部代建实施。

汕头高铁站枢纽一体化工程周边市政道路工程(本工程) 本工程研究范围主要包括五部分内容。

⊙ 枢纽一体化工程周边市政道路工程示意图

C部分：泰山路连接高架工程在泰山长江路口西北侧，新建泰山路北往东上跨连接长江路高架桥的定向匝道；在南侧出站匝道与金泰立交衔接处，对金泰立交部分匝道进行拆除并改造，新建从汕头高铁站出站后往南沿泰山路进入金泰立交的定向匝道。

D部分：长江路高架工程

新建长江路（泰山路~纵一路）和长江路（韶山路~玉山路）部分高架道路。

E部分：集散系统地面道路工程

新建长江路高架、集散系统高架（B 部分）下方及与其衔接的地面道路。

F部分：韶山路下立交工程

新建韶山路范围与东广场相连的地下第四层的轨道交通预留区间，新建韶山路下穿通道，并配套东广场上盖人行通廊和相关构筑物以及横四路（纵二路~韶山路）和横五路（纵三路~韶山路）。

G部分：韶山路北段工程对韶山路（长江路~横四路）、横二路（纵二路~韶山路）和横三路（纵三路~韶山路）进行全段改造。

本工程实施路径为：由市住房和城乡建设局启动高铁站枢纽一体化工程周边市政道路的前期工作，将与中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部负责实施的工程紧密衔接部分，即将D、E部分委托中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部一并代建实施；将与东广场地上地下空间联系紧密且不可分割的部分，即将F、G部分交由市投资控股集团作为建设主体一并组织施工建设；C部分由市政府投资项目代建管理中心负责实施。

此外，

在这两部分工程中，

也有一些亮点！

1、长江路（泰山路以东）将打通

长江路除了承担北侧集散系统快速进出的需求外，还是区域规划的重要主干路，向东跨越新津河大桥，连通东部片区，统筹考虑长江路跨铁路高程、新津河通航高程以及间距等因素，长江路总体采用高架方案，跨越韶山路、玉山路等接入规划新津河大桥。

⊙ 长江路将以高架形式打通至新津河大桥

2、金砂东路增设进站下穿匝道

依据金砂东路改造工程方案设计，金砂东路下穿新建汕汕铁路及疏港铁路，因此金砂东路进南侧集散系统匝道采用下穿地道形式。

⊙ 下穿地道平面示意图

⊙ 下穿地道处横断面布置示意图

3、金泰立交匝道调整

该方案提到，拆除现状金泰立交G匝道和F匝道，在G匝道原桥位新建W匝道，在F匝道原桥位新建U匝道和V匝道。W匝道汇入U匝道，V匝道汇入金砂东路高架桥，确保交通的快速疏散。

⊙ 匝道改造示意图

4、轨道交通预留工程

为保证公共交通对汕头火车站综合交通枢纽客流的快速疏解，汕头市拟调整轨道交通线网布局，将轨道交通1号线与3号线共同引入汕头火车站综合交通枢纽。轨道交通1、3号线在汕头火车站下方设站，形成双岛四线平行换乘车站。

⊙ 实施路段示意图

由于汕头市城市轨道交通建设时序暂未明确，为使后续轨道交通车站与火车站枢纽无缝衔接，需在汕头高铁站枢纽工程实施时，同步做好轨道交通工程的预留。其中汕头站站房及东广场区域的轨道交通预留工程已完成初步设计，东广场东侧韶山路实施时同步做好轨道交通预留工程。

需要注意的是，本预留工程推荐采用的是跨座式单轨系统制式，而不是真正的地铁！列车的最高运行速度为80km/h，初、近、远期均采用6辆编组。

⊙ 跨座式单轨示意图

本工程施工总工期 22 个月，预计在2023年7月建成通车，基本上能实现与汕汕铁路同步投入使用。

来源：汕头公共资源交易中心、城视汕头