“高铁数字媒体第一股”IPO，245亿神秘汕头女富豪又浮出水面。

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近日，覆盖28个省市，全国300多个火车站点，超过5600多个媒体点位的庞大传播网络“兆讯传媒”，申请深交所创业板上市获受理。

继奇安信科创板上市后，“高铁数字媒体第一股”兆讯传媒的IPO，令245亿身价神秘汕头女富豪再度浮出了水面。

联美分拆子公司，“高铁数字媒体第一股”要来了

兆讯传媒

一旦兆讯传媒成功登陆创业板，有望成为“高铁数字媒体第一股”。

近日，联美控股(600167.SH)公布，公司于2020年9月30日收到公司所属控股子公司兆讯传媒广告股份有限公司(“兆讯传媒”)的通知，兆讯传媒近期向深交所提交了首次公开发行股票并在创业板上市的申请材料，并于2020年9月30日收到深交所出具的《关于受理兆讯传媒广告股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市申请的通知》。

公告称，深交所依据相关规定对兆讯传媒报送的首次公开发行股票并在创业板上市的申请报告及相关申请文件进行了核对，认为文件齐备，决定予以受理。

兆讯传媒招股书申报材料显示，兆讯传媒拟发行不超过 5,000.00 万股人民币普通股，用于运营站点数字媒体建设项目、营销中心建设项目、运营总部及技术中心建设项目、补充流动资金项目。

兆讯传媒，是目前我国专业的铁路媒体整合营销运营商，资源区域囊括京沪、京广、沪汉蓉等高铁主动脉，覆盖长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域。近年来，随着“高铁经济”效应释放、媒体传播形式发展，兆讯传媒在高铁构建的网络布局，又成为公司新的品牌营销阵地。

兆讯传媒在高铁站的广告传播场景

“火车一响，黄金万两”，这句如果套用在兆讯传媒之上，再合适不过了！

招股书显示，2019年公司净利润超过了1亿元。目前，国内在户外广告盈利上能与兆讯传媒相媲美的，仅有江南春掌控的分众传媒了。从2017、2018、2019三个年度来看，兆讯传媒的营收及盈利均稳步增长，而且是2019年实现营收和净利润双双同比增长的户外公告公司。

毫无疑义，兆讯传媒骄人业绩，与它作为目前我国专业的铁路媒体整合营销运营商及形成了以高铁站核心候车区为主体场景、遍布全国的媒体网络有关。

高铁经济，给兆讯传媒带来更多的成长性机会。目前，我国高铁运营里程已超2.9万公里，未来“八纵八横”建成，有望达到4.5万公里，基本覆盖20万人口以上的城市。高铁时代的来临，兆讯已全面布局中国高铁车站数字媒体网络，并形成了以高铁车站为核心，布局全国铁路网的数字媒体广告发布平台。

截至2019年底，兆讯传媒拥有车站电视、高铁站刷屏以及高铁站LED大屏，共计5600余台数字媒体资源，集中分布在高铁站核心候车区，每年影响全国近20亿商旅精英。

成立于2007年的兆讯传媒，分拆之前系上市公司联美控股旗下子公司，实控人为来自汕头峡山、低调的苏素玉、苏武雄家族。

苏素玉的丈夫苏武雄

今年3月，联美控股对外公告称，公司拟分拆所属子公司兆讯传媒至深交所创业板上市。此次分拆完成后，公司的股权结构不会发生变化，且仍拥有对兆讯传媒的控股权。

事实上，去年12月，联美控股曾在互动平台上表示，2019年12月13日，证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》，从分拆上市的政策以及规则来看，子公司兆讯传媒是符合分拆上市的各项指标的。互动时还称，“兆讯传媒自进入上市公司主体后，业务发展符合公司预期，业绩增长稳健。整体来看，分拆上市对于联美控股和兆讯传媒是有益的，公司正在着手研究分拆上市的信息。”

上市公司联美控股，是一家数字媒体广告运营公司。2018年7月29日，联美控股公告称，公司及全资子公司沈阳华新联美资产管理有限公司，拟以23亿元高溢价收购“兆讯传媒”100%股权；其中，“联美控股”受让“兆讯传媒”99%股权，“华新联美”受让1%股权。据界面新闻，此前苏素玉家族实控的拉萨兆讯投资、拉萨兆讯移动分别持有兆讯传媒6.8%和61.2%比例的股权。

不少观察人士认为，那次收购，是背后老板、联美控股董事长苏壮强谋求公司上市第一步。兆讯传媒寻求上市，多年来一直在努力。2009年在纳斯达克上市未果，2012年又策划A股上市；其中，兆讯传媒曾于2014年试图拟借上市公司“祥源文化”实现曲线上市，但也未能成功。

众所周知，影星赵薇名下的龙薇传媒谋求祥源文化之前身“万家文化”控股权过程，曾引发舆论的极大关注。

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