潮汕高铁正在建设中，“超级高铁”已经规划

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近日，广东省国土部门对外正式公布未来空间规划初步方案，将利用“一核两极多支点”格局进行开发，建设以珠三角世界级城市群为核心，汕潮揭、湛茂都市圈为两翼的中国南海岸大都市带，以及北部生态发展区。
其中，规划方案首次明确提及磁悬浮高速通道的建设构想，广东省将预留六大重要廊道，就包括两大高速磁悬浮线路，分别为京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮，届时南北通路将实现更高阶的联线，时空间距离进一步缩短。
京港澳高速磁悬浮规划澳门 – 珠海 – 佛山 – 广州 – 韶关 – 北京，沪（深）广高速磁悬浮规划广州 – 深圳 – 汕尾 – 汕头 – 上海，符合全力打造国内国际双循环的重要支撑区，构建“东联海西经济区、西接北部湾城镇群、北通长江中游城市群、南衔海南自由贸易港”的区域协调策略和空间安排，推动构建深度融合、协同共享的区域发展大格局。
那什么是高速磁悬浮呢？与我们现在熟知的高铁又有何区别呢？
磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术，目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。
磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮，是21世纪理想的超级特别快车，具备运行速度快，可以超过500千米/小时，无噪音，不排出有害的废气等诸多优点。
目前中国共有3条磁浮运营线，分别为：上海磁浮列车运营线（中德合作，线路总长30公里，时速430公里，开通时间2006年）、长沙磁浮快线（全长18.55公里，时速100公里，拥有全自主产权，开通时间2016年）及京磁浮S1线（全长10.2公里，时速120公里，2017年开通）。
目前，中国的高速客运列车的最高时速为每小时350公里，乘客可以在4.5小时内往返于政治中心北京与金融中心上海，如果等向对比的话，磁悬浮列车便是“超级高铁”。
来源：广东省政府网站、潮人在线、I汕头

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