长安PSA“改嫁”宝能正式落定,姚振华距离实现他的“造车梦”又近了一步。

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  长安PSA“卖身”宝能事宜,终于尘埃落定。

 

  5月21日,深圳市市场监督管理局网站显示,长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司,新公司执行董事为孙莉,由深圳前海锐致投资有限公司100%控股。同时,新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。

 

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  前海锐致成立于2017年7月31日,是宝能汽车有限公司100%控股的子公司,实控人为姚振华。深圳市宝能汽车有限公司经营业务主要为汽车及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修部件的研发、生产和销售,并取消了原先“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务,包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。

 

  此前,生产和销售法系豪华品牌DS是长安PSA的主营业务,但自2013年投产至今,DS成了长安汽车的“拖油瓶”。

 

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  销量数据显示,2016年至2019年,DS销量逐年下滑,分别为16123辆、5800辆、3867辆、2110辆。销量惨淡使得经销商也不断减少。长安PSA公布的信息数据显示,经销商最多时有211家,到2020年1月缩减至75家。

 

  财报显示,2013至2019年,长安PSA已累计亏损超过49亿元。为及时止损,长安汽车于2019年11月出手其持有的长安PSA股权。长安汽车预计,出售长安标PSA股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

 

  但长安PSA并非一无是处,此前公告显示,长安PSA现有整车土地、研发土地和物流土地3块土地,均为工业用地,总共约137万平方米。核心资产之一深圳工厂,可支持生产20万辆整车及相匹配发动机。

 

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  据了解,早在2019年11月份,长安汽车就已经率先抛出了50%的股份,而这次是PSA集团放弃另外的50%股份,也就是说宝能集团旗下的深圳前海锐致投资有限公司全面控制了长安PSA,这无疑是一个大动作,也表明了宝能集团在造车领域的决心。

 

  现阶段长安PSA并没有全面停产,近日还在中国市场上亮相了全新的DS9高端轿车,尺寸定位达到了B+级别,外观设计气场不输给奥迪A6L,各方面的配置也都很主流,如果宝能集团接手之后能够进一步大力宣传DS这个高端品牌,将来DS车型也有机会在国内大放异彩。

 

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  宝能集团原本和汽车行业的交集并不大,但是从2017年开始,宝能集团就已经着手布局造车领域,最典型的例子就是宝能接手了奇瑞集团旗下的高端品牌观致汽车,因为观致汽车在奇瑞旗下这么多年,一直没有什么起色,宝能集团用60亿元接手了观致品牌,随后的几年当中,观致汽车依然不温不火。如果发挥想象力的话,观致品牌和DS品牌成了亲兄弟,也许这两个高端牌子会碰撞出新的火花!

 

  据宝能介绍,宝能汽车实际年产能为35万辆,全国规划年产能290万辆。“宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入,共同为客户、行业和社会创造更大价值。”

 

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 姚振华

 

  姚振华曾表示,“汽车是未来20年宝能的核心竞争力,目标是最迟在2027年,汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上,力争用10-15年将宝能汽车打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”

 

  如今,长安PSA“改嫁”宝能正式落定,姚振华距离实现他的“造车梦”又近了一步。被接管的长安PSA今后命运会走向何方,能否改变常年亏损的局面,我们还需拭目以待!

 

来源:未来汽车日报、百度-孔明说车

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