这两条高铁“巨龙”，在濠江的这个地方 “相遇”

近日，随着800T履带吊机钢臂缓慢移动，汕头海湾隧道大直径盾构机“鮀岛号”直径13.42米、重350吨的刀盘缓缓下移，与始发井中的主体进行精准对接，顺利吊装下井，标志着汕头广澳港区铁路工程盾构段正式进入掘进阶段。“鮀岛号”盾构机将从汕头市龙湖区出发，向南穿越汕头海湾完成2990米掘进施工。

⊙ 大直径盾构机“鮀岛号”下井

8月6日，载满管片的运输车辆从汕头项目部大门缓缓驶出，国内首条客货共线海底隧道的盾构管片顺利发运到施工现场4环，为广澳港区铁GAGSG-1标段盾构掘进提供有力保障。

广澳港区铁路GAGSG-1标段线路全长约16.4km，其中盾构隧道长度共计约2990m，盾构管片1495环，管片外径12.9米，内径11.8米，环宽2米。截至目前，广澳港区铁路管片生产已完成总工程量的四分之一。

在濠江区青洲盐场航拍现场，两排铁路桥墩在此“邂逅”。左侧的铁路是建设中的广澳港区疏港铁路，正线全长约 16.4 公里。其中，汕头至预留濠江站城际铁路长约 10.7 公里，预留濠江站至广澳港区专用线长约 5.7 公里。项目为双线设计，疏运货车设计速度为 80 km/h，客运动车设计速度为 160 km/h。

广澳港区铁路北起广梅汕铁路汕头北站，南至濠江区广澳港区，在汕头站汕头端接轨，经汕头湾向西南经过龙湖区、濠江区进入广澳港区，线路全长约17公里。建成通车后，广澳港区铁路将极大程度促进粤东潮揭汕地区经济发展，提升汕头港区域中心港地位，促进港口快速发展，同时将打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路客运服务范围，成为粤东城际铁路网的重要组成部分。

青云岩隧道出入口正进行开挖。由于隧道矿山法段上跨在建汕汕铁路，必须在广汕铁路联调联试之前施工完成，因此时间十分紧迫。

广澳港区铁路建成通车后，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便捷的入海通道，同时也为该区域物资要素高效集疏提供便利条件，为汕头市加快构建国内国际双循环新发展格局奠定坚实的基础。