这个潮商家族，父子三人一同入局造车

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在前不久揭晓的新车交付排行榜中，由地产大亨朱孟依实控的合创汽车，今年5月录得交付量3132辆，虽环比下滑25.3%，但仍以最后一名跻身造车新势力TOP10。

回顾2022年，合创全年仅交付了2万辆新车，未及广汽埃安、哪吒、理想等同行业绩的零头。不过，姜还是老的辣。在地产界擅长剑走偏锋的朱孟依，为了推一把自己的新生意，今年4月在合生集团、珠江集团体系所有单位果断发起全员营销策略，要求正式员工必须每人卖出一辆合创汽车，完不成就得扣钱。

2015年以来，新能源车市场风口敞开，吸引多家房企入局。随着房地产行业的大调整，万达、恒大、宝能、雅居乐等这批原本在造车产业链上踌躇满志的开发商先后折戟，朱氏家族可谓硕果仅存、至今仍活跃在汽车市场的地产跨界资本。

上阵父子兵

三父子一同入局造车

中国是全球最大的新能源车市场。汽车和房产一样，是城市居民最主要的家庭大宗消费。进军汽车业造车，不管是造手机还是卖房的，抑或是做互联网的企业，都属于外行，但并不妨碍这些财大气粗的新势力凭借敏锐的商业嗅觉，跨界涌入这个新兴行业、抢食万亿市场蛋糕的野心。

▲朱孟依

朱氏三兄弟作为全国知名的地产大亨，旗下至少掌握合生创展、珠江投资和珠光集团三家大型房地产开发集团。老二朱孟依在业界名声最大，膝下有三个儿女，长子朱一航为珠江投资控制人，女儿朱桔榕分管合生创展，而次子朱伟航则负责珠江商贸和珠江人寿。

▲朱桔榕

合创汽车由珠江投资间接控股，其前身是2018年成立的广汽蔚来，实为广汽和蔚来两大汽车巨头联姻时始创的公司，本身并没有任何房地产基因。根据双方当年约定的“合创模式”，广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系。

但是，这种新老势力“临时搭伙过日子”的新模式，因为双方发展理念存在较大差异，后来并没有取得成功。2020年4月，广汽蔚来首款车型合创007上市即面临市场惨败，连续多个月份交付量仅徘徊在100辆左右。2021年初，双方不得不协商以引入战投的方式结束这场联姻。

朱孟依看准了这一时机，通过珠江投管集团全资子公司珠投智能以19.23亿元的代价取得了这家合创公司68.56%的股权。股权变更之后，广汽蔚来也更名为合创汽车。

朱氏家族成为控股股东后，合创汽车的内部管理结构也迎来“巨变”：创始人廖兵离场，蔚来、广汽逐渐放手，朱孟依长子朱一航作为珠投智能实控人，正式组建全新的团队对合创汽车进行运营管理。

▲朱一航

公开资料显示，除了合创汽车，朱一航在朱氏家族中实际掌握的生意包括煤炭开采、矿产开发、铁路、公路、港口、通讯、环保以及电脑网络、证券、电竞、新能源汽车等多个领域。其中最为人所知的成就，是其一手捧出的EDG战队，在2021年勇夺英雄联盟总决赛冠军，让许多电竞拥趸甚为疯狂。

但也有人透露，表面上“朱二代”已经陆续接手绝大部分的家族生意，但实际上，朱孟依在幕后仍然牢牢掌握核心业务的最高决策权。或许是为了让外界打消上一代仍在“垂帘听政”的嫌疑，在广汽集团和珠江投管集团战略合作的签约现场，朱孟依一身西装出席，公开的头衔是元知科技集团战略委员会主任，而陪同朱孟依一起到场的朱一航，职务则是珠江投管集团董事长。

企查查显示，元知科技集团成立于2020年1月，注册资本2亿元，其董事长是朱孟依的次子朱伟航。这似乎透露出，朱家父子三人一同入局了造车。

▲朱伟航

上百亿投资新能源

朱孟依有个汽车梦

据媒体公开报道，广汽集团与朱氏公司的合作，将以广汽蔚来为载体，通过增资扩股的方式引入新的伙伴，实现跨产业合作。项目首期合作预计投入30亿元，后续投资将超过100亿元。

事实上，早在2019年7月，朱孟依的汽车梦便已显露端倪。当年合生创展旗下汽车租赁公司链链好车，与广汽新能源及天峰控股旗下汽车租赁公司驭道天下签署战略合作协议，约定合生创展和广汽新能源将投放至少5000辆广汽新能源AionS，用于共享出行服务。

为打造新能源汽车共享商业新生态，合生创展当时豪言计划投入100亿元。这并不是一笔小数目。资料显示，合生创展2018年总营收仅116.5亿元，2019年增至166.6亿元，2020年再增至289.3亿元，此后一路下滑。

何况，2019年合生创展的现金短债比仅78.61%。在资金如此紧张的情况下豪掷百亿投入陌生领域，对一般车企是不可思议的。但对一直热衷于高杠杆的房企来说，似乎不足为怪。

从包工头到“地产航母”掌舵人，低调的朱孟依在自己看准的生意上从来不乏“大手笔”。20世纪80年代，还是包工头的朱孟依从潮汕当地流动商贩日益增多、影响城市管理和治安嗅到了商机，并很快说服政府，由他出钱，政府出地，一起来盖商业街，将来租金由政府收取，朱孟依只拿提成。就这样，二十出头的朱孟依收获了人生的第一桶金。

▲朱孟依（中）

1992年，朱孟依与合伙人共同创立合生创展集团，正式进军房地产。凭借着敏捷的商业洞察力和良好的社会关系，他在当时相对偏僻的广州天河和番禺等区低价买入大批土地。后来城市的高速发展，证实了朱孟依的眼光，也再次让他赚得盆满钵满。

1998年，合生创展公司在港交所上市。融资渠道的增多，也拉开了朱孟依在房地产领域大举扩张的序幕。据媒体统计，自1998年到1999年短短一年间，合生创展相继建成110多栋楼宇，是当时万科全国五大城市开发的总和。到了2000年，合生创展旗下楼盘销售额已经占到全广州市场份额的5%。

2004年，合生创展销售额突破100亿元，成为国内第一家迈入百亿元俱乐部的房企。彼时，连万科前创始人王石都说，“万科不是地产航母，合生创展才是中国房地产界真正的航空母舰”。

不过，成也萧何败也萧何。依靠慢周转大量囤地而后坐享城市发展红利的旧发展模式，虽然帮助朱孟依在新世纪之初坐上了房地产行业头把交椅，但随着房地产企业进入高周转时代，这套行不通了。曾经的中国房地产领头军，在投资失败、资金被牵制的境况下，在房产市场渐渐掉队了。

从头部企业转眼变成腰部企业，不甘人后的朱孟依，需要通过多元化突破来打一场翻身仗，正在风口上的新能源汽车自然成了他亲手圈定的战略新航道。2020年中，合生创展的营业收入仅有97.13亿元，尚不足百亿元。不过，朱孟依没有放下他的造车梦，他调整了计划，由朱一航的珠投智能出面增资，拿下了“蔚来”。

绑定EDG

剑走偏锋能否弯道超车

朱孟依控股合创汽车后，在2021年10月，合创汽车旗下第二款量产车型合创Z03就上市了，定位于紧凑型SUV的合创Z03将售价定在13.28万元至16.88万元之间，开始探索“以价换量”的路线。

▲合创Z03

除此以外，朱一航也像父亲一样，想到了一个通过剑走偏锋来实现弯道超车的新策略。

2021年11月，2021英雄联盟全球总决赛中国战队EDG夺冠。彼时，朋友圈和各大社交平台关于EDG的话题铺天盖地，微博上“EDG夺冠”的话题冲上热搜第一，阅读量超过了20亿。

▲2021年11月，2021英雄联盟全球总决赛中国战队EDG夺冠

与此同时，通过合创汽车的宣传，一些业内人士很快打听到，原来朱一航竟是EDG的幕后老板。而很可能在EDG爆红之前，朱一航就已经想到了将合创汽车和EDG深度绑定营销的办法。

果然，在EDG夺冠之后，合创Z03就以“EDG冠军座驾，合创Z03”作为热点营销，并取得立竿见影的效果。乘联会数据显示，Z03上市后，在2021年取得了2601辆的成绩，2022年1季度销量为2209辆。在比亚迪、特斯拉月销十万辆，蔚来、小鹏月销近万辆的衬托下，合创汽车的销量，虽然表现并不算亮眼，但相比此前年销量不过1000辆的HYCAN 007，Z03的表现还算不错。

不过，也有专家认为，绑定EDG，纵然可让合创汽车出圈获得独特的竞争力，但其弊端也是显而易见的。首先是EDG在国内本身具有较大争议性，虽然其聚集着一大批有活力和话题性的年轻群体，但是，这个群体最终能否变现为合创汽车的消费者，需要打一个大大的问号。何况，与EDG深度捆绑，可能会强化市场对合创汽车作为非主流汽车品牌的印象。

后来的数据也证明了上述疑问。2022年，EDG俱乐部正式官宣更名为“EDG合创汽车英雄联盟分部”后，为即将推出的新车A06造足势头，并号称在开启预售3天合创汽车订单数量已达3万辆。但事实上，合创汽车后来统计的2022年全年交付量，也不过2万辆左右。

中博联智库特聘专家张翔曾指出，虽然合创汽车相比广汽蔚来时代有了长足的进步，但仍然在市场中处于弱势地位；资金链方面，虽然有母公司20亿元的注资，但在造车这一领域，仍然是“杯水车薪”。同时，合创汽车想要更进一步，除了掌握核心技术，推出错位竞争、差异化的产品，组建让用户安心的售后团队外，企业还缺少“风云人物”。

当前，新能源车市场竞争日趋白热化，与传统车企和其它新势力同行相比，合创汽车的硬实力相对较弱，朱氏父子单靠剑走偏锋的办法，要实现弯道超车无疑将变得更加困难。

有人说，朱孟依有胆略，也很固执。他认定的事，一定会做下去。在他控制下的合创汽车，未来将如何突围？值得期待。

来源：南方日报

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