“轨道上的粤东”加速推进！

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又到一年冲刺的关键时期。从穿海而过的海底隧道，到穿梭于地下和高空之间的轨道交通，再到跨江跨海的桥梁，眼下，在我市重点交通项目建设现场，塔吊高耸、机器轰鸣、钢筋林立的火热场景随处可见，擂响了决战决胜四季度的“奋进鼓”，奋力冲刺全年目标任务。
省重点铁路工程粤东城际铁路连接汕头、揭阳、潮州三大市中心城区以及潮汕机场，构成“一环一射线”总体布局，是推动汕潮揭交通一体化发展、高质量发展的重要项目之一。项目自去年10月全面铺开建设以来，迅速形成施工热潮。

△架子工正在搭建脚手架为现浇梁做准备
汕头市域涉及汕头至潮汕机场段、潮州东至汕头段，当前桥梁、隧道、站房建设等多点并进：跨越南溪河、莲阳河、外砂河、新津河等桥梁处于主体结构施工阶段，进度不断刷新，其中新津河矮塔斜拉桥首个水中主墩钢围堰、外砂河大桥2个水中主墩围堰成功封底。
△施工人员在外砂河大桥上焊接构件

△成排的桥墩矗立在324国道外砂段中间

△新津河大桥施工栈桥上布满各种大型机械
双线单洞的塔山隧道进入正洞施工，不断向前掘进。地下车站时代广场站正在进行基坑土方开挖和混凝土支撑施工，计划年底完成土方开挖；

△时代广场站建成后将是汕头至潮汕机场段第二座地下车站
赖厝高架站已完成桩基础施工，力争明年春节前完成主体结构施工。金平制梁场国庆前正式投产，掀起项目建设以干促上、实干至上新热潮，为明年4月份实现架梁目标奠定坚实基础。

△赖厝高架站上施工人员在桥墩上作业
△赖厝高架站前一座座花瓶状墩柱已“拔地而起”
粤东城际铁路“一环一射线”线路总长约140公里，新建车站30座，平均站间距4.6公里。其中，汕头段53.5公里，新建车站13座，中心城区平均每2至3公里就有一座车站。项目建成后，将采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式及大站停和站站停相结合的开行方式，汕头、潮州、揭阳三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，实现汕潮揭中心城市“半小时交通圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

来源：汕头融媒集团

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