出生揭阳，毕业于斯坦福，这位潮商利用深港优势，积极探索拓宽商业版图

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2013年，移动互联网发展进入高潮，各类O2O创业赛道风起，香港人周胜馥也从中看到了机会，最终，他把创业方向定在同城货运O2O。随后，周胜馥在香港创立了EasyVan(啦啦快送)，用户通过EasyVan的App，即可一键呼叫附近的货车，完成同城即时货运。

后来EasyVan发展为中国内地的“货拉拉”，海外的lalamove。周胜馥说当时的愿望很朴素：“希望香港能出来一家成功的互联网创业公司”。

　▲出生揭阳，毕业于斯坦福大学的周胜馥

彼时的香港处境比较尴尬，在“亚洲四小龙”中，香港是唯一一个没有高科技产业作为经济支柱之一的经济体，其与21世纪的最大经济变量“互联网”和“科技”几乎绝缘。虽然，香港的高校云集，人才济济，有着非常强的基础研究和创新能力，但因为贸易、金融、房地产这些传统产业已形成的惯性，让香港难以踏出舒适圈，资本和创业者都不想冒险，科技产业难见起色，互联网创业成功的案例几乎空白。

而且，互联网行业讲究规模效应，香港只有700多万人口，市场规模过小，难以支撑起一个大的互联网平台。因此，冲出香港，到内地或海外发展，成为互联网科创企业的不二选择。

货拉拉正是看到了这一点，成立的第二年就把业务拓展到了内地，从港深“双城记”开始了自己的发展壮大之路。“深港毗邻的先天优势为货拉拉发展带来了极大的发展机遇。”货拉拉副总裁陈宇表示。

如今，这家企业已经成为中国知名的互联网货运平台之一，业务覆盖全球11个市场、超过400座城市。

资料显示，大湾区的深圳、香港、广州创新集群，全球创新指数连续两年居全球第二。在这个过程中，仅一河之隔的香港与深圳优势互补协同效应尤其明显。

一方面，香港拥有雄厚的基础科研实力，目前有5所大学跻身世界百强，国家两院院士逾40人，16个国家重点实验室、6所国家工程技术研究中心的分中心、28所与世界级大学和科研机构合作的创新研发实验室，而深圳有很强的转化落地能力，完备的供应链，“香港高校科研+深圳创新产业”的组合模式已十分常见。

另一方面，香港有打开海外市场的天然优势，作为一个国际化城市，香港能够吸引很多国际化人才，比如lalamove在香港的办公室，有来自20多个不同国籍的员工，他们不仅为货拉拉带来了国际化视野，也有助于公司的国际化拓展，而深圳有珠三角制造业的扎实基地，突出的先进制造能力，背后更是十几亿人口的中国内地市场。

货拉拉在早期的起步阶段曾获香港科技园创投基金(HKSTP Venture Fund)的投资，香港成熟且活跃的投融资机构为其提供了便利。香港科技园的“IncuApp”孵化计划为企业提供了办公空间、基础设施、投资配对、人才招募等方面的帮助。

落户深圳后，货拉拉更是获得了深圳政府真金白银的补贴与奖励，单一补贴可以达到千万元以上，这对于创业起步阶段的企业来说是雪中送炭。货拉拉深圳的办公地点在政府扶持的园区，享有非常优惠的租金补贴，租金仅相当于同地段商务写字楼的1/3。此外，对于高层次人才在引进落户、子女教育等方面，深圳市都给予货拉拉扶持和补贴。

“在香港孕育的国际化商业思维和现代化企业管理理念与深圳的科创优势，形成了聚合效应，没有大湾区这块沃土，我们就没有今天的收获。”陈宇说。

进入内地后，深圳及背后的珠三角是货拉拉发展的主要阵地，这里的服装、电子、灯饰等轻工业产业蓬勃兴盛，对货拉拉这样的同城及短途货运有强劲的市场需求，也使货拉拉迎来了业务快速增长，在2017年这一年内开城数量从39城增至108城。

去年年7月，重庆高新区发布消息称，货拉拉以总投资105亿元拟在西部（重庆）科学城核心区范围内设立汽车中国总部。其中布局建设包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等。造车项目基地落地于西部（重庆）科学城，另外还有相关消息表示，货拉拉的造车团队也已经逐步完善，包括不限于造车团队和后市场汽修团队。

未来，货拉拉还将继续探索更符合货运场景的创新技术，如为货运优化的专有数字地图可以根据GPS数据，自动生成POI输出信息，从而方便商户选择取货及卸货地点，结合货拉拉的跨界造车计划，这不仅是对传统物流行业的挑战，也是对新能源汽车产业的推动。

来源：界面新闻、上游新闻、网易

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